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(2024-04-20 19:06:04)
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多数美国人预计2030年,电动汽车将在郊区行驶
最近的一项研究表明,60%的紧急车辆将在郊区,而城市地区只有20%。
美国东部时间2024年4月19日下午4:00
作者 : 马克凯恩
随着地区的不同,电气化的发展速度也不同,这将导致电动车在美国的部署比例失调。
根据 国家可再生能源实验室的研究 能源部车辆技术办事处强调,电动汽车车队大部分将位于郊区。研究表明,到2030年,预计的3300万辆汽车中,约60%将在郊区。差不多有2000万辆电动车。
美国的电动汽车。
目前,全电动汽车占美国新轻型车辆注册的近8%。在整个舰队中,ERS的份额甚至更小,但在十年中,预计它会变得引人注目。
其余40%的就业机会预计将位于农村地区(20%)和城市地区(20%)。
如果是真的,这说明大多数电动车客户都是需要汽车上下班的人。郊区通常指有私人停车位和家庭收费选择的房屋。这似乎是电动汽车的核心市场。
另一方面,在城市地区----那里的零排放功能非常重要----潜在消费者通常没有家庭充电点,他们的里程数可能较低,这意味着电动汽车价格的上涨不会被较低的能源/燃料成本所抵消。
研究还表明,在城市地区,40%的电动汽车电力需求(能源分配)将由公共部门承担。 直流快速充电器 (150千瓦或更高),相比之下,郊区仅为20%,农村仅为10%。
在所有情况下,交流2级充电(加上某种程度的交流1级充电)将是主要充电类型。
2030年按社区类别和按充电类型分列的电力相对份额
注:
- 1级(L1)是指从一个典型的美国家庭插座充电120伏。
- 2级(L2)是指像家用电干燥机那样的240伏交流充电。
- 在本研究中,直流快速充电指的是150千瓦或更高的充电率。
- 低功率直流充电(例如:根据尽可能快的直流充电和2030年的车辆技术设想,电池能够接受至少150千瓦峰值功率,研究的基线假设中略去了50千瓦)。
资料来源: 能源部
原文阅读
Most U.S. EVs Are Expected To Be In Suburban Areas In 2030
A recent study indicates that 60% of EVs will be in suburban areas, compared to just 20% in urban areas.
美国东部时间2024年4月19日下午4:00
作者 : 马克凯恩
随着地区的不同,电气化的发展速度也不同,这将导致电动车在美国的部署比例失调。
根据 国家可再生能源实验室的研究 能源部车辆技术办事处强调,电动汽车车队大部分将位于郊区。研究表明,到2030年,预计的3300万辆汽车中,约60%将在郊区。差不多有2000万辆电动车。
美国的电动汽车。
目前,全电动汽车占美国新轻型车辆注册的近8%。在整个舰队中,ERS的份额甚至更小,但在十年中,预计它会变得引人注目。
其余40%的就业机会预计将位于农村地区(20%)和城市地区(20%)。
如果是真的,这说明大多数电动车客户都是需要汽车上下班的人。郊区通常指有私人停车位和家庭收费选择的房屋。这似乎是电动汽车的核心市场。
另一方面,在城市地区----那里的零排放功能非常重要----潜在消费者通常没有家庭充电点,他们的里程数可能较低,这意味着电动汽车价格的上涨不会被较低的能源/燃料成本所抵消。
研究还表明,在城市地区,40%的电动汽车电力需求(能源分配)将由公共部门承担。 直流快速充电器 (150千瓦或更高),相比之下,郊区仅为20%,农村仅为10%。
在所有情况下,交流2级充电(加上某种程度的交流1级充电)将是主要充电类型。
2030年按社区类别和按充电类型分列的电力相对份额
注:
- 1级(L1)是指从一个典型的美国家庭插座充电120伏。
- 2级(L2)是指像家用电干燥机那样的240伏交流充电。
- 在本研究中,直流快速充电指的是150千瓦或更高的充电率。
- 低功率直流充电(例如:根据尽可能快的直流充电和2030年的车辆技术设想,电池能够接受至少150千瓦峰值功率,研究的基线假设中略去了50千瓦)。
资料来源: 能源部
原文阅读
Most U.S. EVs Are Expected To Be In Suburban Areas In 2030
A recent study indicates that 60% of EVs will be in suburban areas, compared to just 20% in urban areas.
Apr 19, 2024 at 4:00pm ET
By: Mark Kane
Electrification progresses at various rates depending on the
region
According to the National
Renewable Energy Laboratory's
study,
Get Fully Charged
EV fleet in the U.S.
Currently, all-electric vehicles represent almost 8% percent of new light-duty vehicle registrations in the U.S. The share of EVs in the total fleet is even smaller, but in a decade, it's expected to be noticeable.
The remaining 40% of EVs are expected to be located in rural locations (20%) and urban areas (20%).
If true, it indicates that most EV customers will be people who
need a car for commuting. Suburban locations usually mean houses
with private parking spots
On the other hand, in urban areas—where the zero-emission feature is very important—potential customers usually do not have a home charging point and their mileage might be lower, which means that the higher price of an EV isn't offset by lower energy/fuel cost.
The study also indicates
In all cases, AC Level 2 charging (with some addition of AC Level 1) will be the primary charging type.
2030 EV Fleet by Community Category and Relative Share of Electricity by Charging Type
Notes:
- Level 1 (L1) refers to 120V AC charging from a typical US household outlet.
- Level 2 (L2) refers to 240V AC charging like that used for a household electric dryer.
- DC fast charging in this study refers to charge rates of 150 kW or higher.
- Low power DC charging (e.g., 50 kW) is omitted from the study’s baseline scenario on the basis of assumed driver preferences for DC charging that is as fast as possible and 2030 vehicle technology scenarios where batteries are capable of accepting at least 150 kW of peak power.
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Source: energy.gov
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