[转载]2010年石家庄中级车上牌量解析:跌宕起伏极端化

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2010年,乘用车类紧凑型轿车市场销售总数基本上与微型车、小型车、中型车、中大型车、SUV和MPV的总和。据全国1-11月份上牌量统计,紧凑型车占到43%的市场份额,而紧跟其后的是中型车占有17%的市场份额,其次是小型车占15%的市场份额。
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石家庄地区乘用车消费趋势与全国比较略有差异,2010年1-11月石家庄地区上牌总量为95589辆,紧凑型车占46%的市场份额,排名第2位的则是小型车占有16%的市场份额,其次是中型车占有15%的市场份额。从比例上来看,石家庄地区与全国比较中级车市场份额比较,石家庄中级车略低于全国平均水平。从某种程度上可以认为,石家庄地区的汽车消费水平略低,销售量大的车型集中在中低端车。
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从1-11月全国乘用车单月度上牌总量来看,1月份都是销售的热期的高点,而到春节的2月份都是全年销售月度的最低点,在3月份开始反弹,到6月份进入炎热的夏季开始略跌,持续到9月份开始回暖,多年以来汽车圈常说的金九银十来自于这个规律。而到11月、12月年底,受过年购大件的中国消费观念影响,会迎来全年汽车销售的最高点,一直影响到下年度的1月份。
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2010年全国中级车上牌量趋势与乘用车总量上牌趋势比较,销售量最高月份不同,中级车上牌量最高月份在1月份,而与全国乘用车上牌最高月份在11月、12月,主要原因是因为中级车不受国家购置税政策影响,春节前后几个月份销售相对平均。
全国中级车上牌量最低月份除了2月以外,6月、10月份是上牌量是全年较低月份,而乘用车上牌量除2月以外,6月、7月、8月份上牌量较低月份。乘用车上牌总量趋势受紧凑型车比较大,而紧凑型车绝大多数是家用轿车,所以受炎热天气影响比较大。中级车虽然在6月是上牌量较低的月份,但是在7月份上牌量开始走高,到8月、9月都是销售不错的季度。
从全国中级车月度环比增长率来看,中级车全国全年共有2个较大的下跌月份,体现2月和10月,下跌率在15%-40%之间,1个较小的下跌月份主要体现在6月,下跌率在4.7%。从增长率来看,全国中级车月度环比共有3个高峰月,集中在1月、3月和11月份,增长率都在15%以上,11月份增长最高达到25.51%。
全国中级车与河北地区中级车上牌量走势对比,河北地区上牌量高峰月更加突出,1月份和11月上牌量起的很高,超出了全国增长势头近1倍。1月份2月份3月份比较上牌量虽然波动较大,但河北地区2、3月上牌量增长率与全国比较还是较为温和。4-9月份河北地区上牌量走势呈现出非常温柔的抛物线状,4、5、6月温和下跌,下跌率在5%之间,7、8、9月又呈现出温和的上涨趋势,上涨率在5-7%之间。10月份上牌量下跌,但河北区与全国形势对比,波动小于全国走势。
从月度环比增长来看,全国上牌量环比增长最高月份是12月份,达到25.51%,其次是3月份,1月份。河北地区环比增长月份最高在11月份,达到42.3%,其次是1月份、3月份。与全国环比比较分析,河北地区第二位增长高点在1月份,而2月销售最低月份,造成了3月份的增长。从全年度月份环比观察,河北地区与全国地区环比走势规律基本一致,但河北地区呈现出波动较大的现象,即下跌的月份会跌的更狠,增长的月份会增长的刚高,呈现出极端化的走势。
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石家庄中级车上牌量走势与河北及全国走势比较,上牌量最高的月份也是在1月份、11月份,其次3月份和9月份上牌量表现也不错,而4-8月份上牌量与河北整体走势比较可以说涨跌波动较大,涨跌波动明显,呈现出的趋势没有河北地区总走势那么温柔。
石家庄中级车上牌量全年环比增长走势与河北及全国比较,如果说河北地区环比走势极端化,那石家庄将是河北地区的缩影,呈现出更加极端的跌涨走势,2月份全国下跌40%,河北地区下跌44%,而石家庄下跌48%。上涨最高月份在11月,全国上涨25.5%,河北上涨42.3%,石家庄则上涨45.8%。与全国及河北比较,石家庄地区无论是跌还是涨都呈现出较大的波动。
按照季度上牌量、环比走势分析,石家庄地区第二季度4、5月份上牌量基本一样,到6月份出现9.2%的下跌,到第三季度,上牌量逐月递增,8月份环比增长7.35%,9月份环比增长20.1%。第一季度和第四季度是涨跌较大的月份,经销商应该参考走势做好备货和宣传推广的工作。
目前在市场上在销售的中级车大约有40多款,其中上牌量前10名车型将占有石家庄全部中级车销售的61%份额,主要是帕萨特新领域占有11%的份额,雅阁和志俊分别占有8%的份额,其实是凯美瑞、奔腾B70分别占有6%的市场份额,新天籁占有5%的市场份额,马6、桑塔纳、新君越分别占有4%的市场份额,新君威占有3%的市场份额。
石家庄中级车上牌量前十名排序与全国对比,雅阁、凯美瑞、新天籁将占有全国上牌量前三甲,而排名中位的则是上海大众的三款车型:帕萨特新领域、志俊和桑塔纳。排名后四位的分别是马6、君威、迈腾和奥迪A4。
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石家庄地区中级车上牌量排序与全国上牌量排序对比呈现出2大特点,第一:石家庄中级车消费水平偏低,上牌量较大的车型低端车型占有多数,而全国平均水平看,中级车较高端的迈腾、奥迪A4也冲进前10名。第二:全国中级车上牌量前三位都是日系车,而石家庄地区中级车上牌量前三位则是以德系车的上海大众两款车为主。
从石家庄地区上牌量前10名的车型走势来看,帕萨特新领域上牌量走势与石家庄地区中级车整体上牌量走势基本一致,上牌量较高的月份是1、3、5、9、11月,帕萨特新领域与石家庄中级车整体走势唯一不同的是9月份涨幅不太明显。
而雅阁全年上牌量走势出现了非常怪异的曲线,全年整体来看是下滑的趋势,从1月份开始到2月的销售淡季出现了较大的下滑,本来3月份开始增长,但是雅阁3、4月份续2月份后继续下滑,直到5月份开始出现略微的增长,但上牌量未超过2月份。6、7月份续5月小增长后又开始下滑,在7月份达到雅阁销售的最低水平。8、9月份开始增长,9月份达到同级车月上牌量第一,之后在10月份又转入下跌趋势,但跌幅小于7月,到11月份本来是增长较高的月份,但雅阁未能借力好的销售气候得到增长。
桑塔纳志俊销售走势也与中级车整体走势大行径庭,在3月份迎来增长后,4、5月开始走低,5月份销售旺季的月份也未能创造销售高潮。从6月开始一直到9月份一路高歌,逐月攀升,到9、11月份创造了年度的第二次销售热潮。
日系车的第二款主力车型凯美瑞的销售走势与雅阁同命相连,从2月份大跌以后,3月份开始增长,但涨幅很小,到7月份本来是各种车型销售的淡季,凯美瑞却迎来了第二个小增长,到7月份以后又开始下跌,9月出现小增长,一直到11月才迎来了与7月业绩相当的增长。整体来看,受丰田召回以及抵制日货的影响,石家庄地区雅阁、凯美瑞销售全年都出现了怪状的发展状态,2011年这种怪状仍会继续,经销商及厂家在区域营销方面需要调整战略,另外在终端销售价格方面需要务实。
奔腾B70最大的特点就是2月销售淡季市场表现没有那么淡,11月销售旺季没有表现那么旺。新天籁全年上牌量走势上半年整体平均走低,5月份从大趋势来看本来是销售旺季,反而新天籁呈现出下跌的势头,下半年整体平均水平走高,11月份达到新天籁全年销售的最高水平,超过了1月份的业绩水平。
马自达6全年销售形势也呈现出前低后高的趋势,上半年,2月份销售低点后到3、4月份都没有迎来较高的增长,5月份开始增长,到6月份达到上半年的第二个高点,与石家庄中级车整体走势比较,新天籁在5月份没有呈现出突出的业绩,而6月却逆势而涨。下半年,从7月开始递月增长,到10月下跌后,11月份却没有呈现出漂亮的涨势。
君越上牌量走势与石家庄地区中级车总体走势差异主要出现在上半年,3月份本来是销售旺月,但4月份上牌量却高于3月,5月份本来月销售旺月,但6月份上牌量却高于5月。从易车网历史报道分析,君越2.0T在5月上市到店,在6月份现车供应,全系并呈现出5000元的优惠,所以通过增配和优惠成就了6月的销售业绩。
桑塔纳作为中级车的“文物车”价格实惠、皮实耐用,加上出租车用车,全年石家庄的销售趋势完全脱离了主流中级车的销售规律,2月份下跌以后,3、4月份未能得到增长,5月份略有增长后,6月份开始下跌一直延续到9月份,到10月、11月开始极度上涨,11月份桑塔纳达到中级车上牌量第一名,起主要原因是出租车销售将占有一定的比例,现车供货充足和终端销售价格优惠,创造了“文物车型”石家庄地区单月销售冠军的成绩。
从石家庄中级车上牌量整体趋势与河北及全国走势对比,石家庄中级车全年度走势波动更大,在淡季时石家庄上牌量会走的各低,而在旺季时石家庄上牌量会起的更高。从上牌量前十名车型来看,新领域占有石家庄中级车主要市场份额,其石家庄消费的主流中级车偏低端车型。日系车在石家庄表现整体出现疲软,部分车型销售走势脱离了整体中级车发展趋势,各车型受主动营销手段影响销售较大,所以说在石家庄地区好的营销策略对销售的影响还是很明显的。
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易车网河北区编辑杨晓康拙作
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