2007年的4月，上海车展，东方之子Cross、CrossPolo等车型亮相，从而拉开了国内Cross在中国车市的流行序幕。

　　2007年9月，法兰克福车展，数十款Cross车型的集体展出，向全球汽车市场发出了清晰的信号，从而也促使国内汽车市场的Cross热在年初后再度升温。在奇瑞东方之子Cross首推“酷越”概念后，上海大众CrossPolo、长安铃木天语SX4两厢、东风日产骊威等多款Cross车型不断涌现，国内Cross渐渐风行起来。不过相比国外Cross的“蔚然成风”，国内Cross概念由于在认知方面没有在大众层面广泛铺开，被接受的程度和规模有限。7月份的一项调查显示，虽然大部分消费者对Cross车型表示了浓厚的兴趣，但真正下决心购买的却并不多。

　　尽管如此，Cross车型在市场突破方面表现了巨大的潜力。据乘联会数据显示，2007年6月上市的东方之子Cross在九月份的销量已过千台。长安铃木天语SX4在上市后也迅速上量，超出了上市前的市场预期。分析人士认为这种表现和Cross车型具有的优势密不可分。

　　2007年第四季度，国内更多的厂家将自己的产品打上Cross印记。南汽在广州车展上推出了带有明显Cross风格的MG3，并且计划在2008年的上半年上市。上汽荣威Cross的图片也曝光，有消息人士透露，现在已经归属上汽设计团队的原罗孚设计师们非常看好这款车，很希望当初的概念车能够在上汽荣威的品牌下复生。在上南全面合作后，这两款Cross的推进时间表并未受到影响，相反它们的进程得到了提速，足见上汽对Cross车型的信心，这同时也极大的助推了国内Cross的热潮。

　　目前，国内Cross车型主要偏重两种风格：一种是融合轿车和MPV优势的“宜商宜家”型，如东方之子Cross;另一种是兼容轿车和SUV长处的“时尚越野”型，如天语SX4和CrossPolo。业界认为，尽管风格有所偏重，但Cross车型都是向人们展示了一种在工作、生活和休闲之间任意切换的生活方式，符合未来汽车的消费趋势。（　经济参考报  叶佳）