高铁、动车、地铁事故频发的根源是学术腐败

    高铁、动车、地铁事故频发，可能有很多的原因，但学术腐败是其根源。

    高铁、动车、地铁都是科技密集型项目，需要科技成果的支持，而这些科技成果的完成过程、数据的可靠程度在现行的学术环境下是难以保证的。几乎所有国家重大项目的课题负责人（首席科学家）都是当官的，比如说现在的大学校长很少不是首席科学家的。试想，大学校长可能将主要精力用于重大项目的研究吗？答案是可想而知的。因为校长要管理大学，更重要的是，校长要保住校长这个官，或者想当比校长更大的官，那都要花很多的精力和时间，更要命的是，校长还不仅仅只有校长和首席科学家这两个职务，一般都可能有多达十几个或几十个的职务，校长怎么可能有时间或精力来做项目的研究呢？校长做研究的时间和精力都不能保证，那科学研究的能力是否能保证呢，恐怕也难，没有精力没有时间学习和研究，怎么保证学术水平？这样的首席科学家是怎么成为首席科学家的？成果是怎么出来的？数据是怎么出来的？成果是怎么通过鉴定的？是怎么获奖的？又是怎么被推广运用的？恐怕就经不起推敲了。

    所以，高铁、动车、地铁事故频发的根源是学术腐败，而学术腐败的根源是官学不分。官学不分的危害不仅仅是当官的占有学术资源和学术名利的问题，更重要的是毁坏了学术根基，使学术资源不能合理分配，占有资源的人不做学术，能做学术的人没有学术资源。那我们的学术还好的了？学术好不了，高科技的项目能不出事？

    杜绝高科技项目事故的根本办法就是净化学术环境，官学分离，任何人你都可以选择当官，或者做学术，但是决不可能既当官又做学术，只能是二选一。做不到这一点，我们只能不断的经历高科技的灾难。