詹天佑没考科举怎样成为进士的 

    詹天佑，12岁去美国留学，耶鲁大学土木工程系铁路工程专业毕业的学士，属于喝洋墨水的知识分子，现在叫海归，不懂八股文，也没有参加过科举考试，怎样成为进士的？而且还是国家编制的厅局级干部“道员”，当了正儿八经的公务员。满清时候要成为国家干部，必须参加科举考试，考经学史学策论，考八股文。詹天佑是洋学生，不懂得八股文，也不会写八股文。他是怎么成为进士，获得干部资格的？是袁世凯亲自给他办的，1905年袁世凯修京张铁路，需要用詹天佑这样才华出众的工程师，只有詹天佑才能完成这个任务，詹天佑比外国工程师还有能耐。

    1890年，中国铁路公司（詹天佑是公司的工程师，纯技术人员）修筑从天津至山海关的津榆铁路，其间需要在滦河修建桥梁。工程最终交由詹天佑负责。他以中国的气压沉箱法，用中国工人建造桥墩，成功筑起了桥梁；解决了之前铁路公司聘用的英国、日本、德国工程师都未能解决的工程技术问题。

    1892年工程进行到滦河大桥，当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路大桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨流急。许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但号称世界第一流的英国工程师喀克斯以失败而告终。日本的、德国的工程师也都遭到失败。之后詹天佑要求由中国人自己来建造，由于交工期限将至，负责工程的英国人金达，同意詹天佑来试试。詹天佑首先详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，气压沉箱法，成功解决了建桩问题，按工期完成了桥梁的建设。

    自此，詹天佑崭露头角，名扬海内外，担任了京津路、萍醴路等的铁路建设。1894年获选为英国土木工程师学会会员，是首位进入该学会的华人；后来又成为英国皇家学会会员，相当于院士。

    1902年，袁世凯解决了建设京张铁路的资金后，开始组织铁路的修建。首先成立京张铁路局，任命陈昭常为京张铁路局总办（局长），他是光绪二十年的进士，当局长完全有资格。詹天佑为总工程师兼会办局务（副职）。1905年，京张铁路正式开工。可是詹天佑只是普通工程技术人员，没有干部资格，吏部通不过，怎么办？遑论指挥别人办事，人家能听你的，你算老几？

    1907年5月，袁世凯为詹天佑向朝廷上奏，赞扬詹天佑“科学精深，名闻中外”，请求赐予进士出身，仍以道员原班候选。朝廷鉴于詹天佑的业绩，破格赐予进士出身，仍以道员原班候选。道员是省厅级，只是还没有正式职务，等待分配。有了这个资格，詹天佑又顺利地由会办局务，提升为京张铁路局总办，正式成为局长正职，行政职务；并兼任总工程师，技术职务。就是说，袁世凯提携詹天佑，使詹天佑从一个普通的工程技术人员，变成了厅局级的国家干部，变成了公务员。

    终于，在1909年 9月京张铁路全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。京张铁路画上一个完满的句号。袁世凯没有用错人，京张铁路成为詹天佑的成名之作。在修建中，詹天佑因地制宜创造性地设计了“人”字形的线路，降低了限制坡度，并利用竖井施工法开挖隧道，缩短了工期，博得世界铁路工程师的惊叹。

    此时，詹天佑没有忘记他的老领导袁世凯提携他的恩情，詹天佑认为袁世凯是京张铁路的主持者，没有袁世凯就没有京张铁路，也没有我詹天佑的今天。他把京张铁路竣工的情景拍摄成照片，派专人送到河南彰德农村，袁世凯的老家，让袁世凯亲阅。须知，那时候没有数码相机，傻瓜相机也没有，拍张照片，再冲洗出来，得到玻璃上的照片，很不容易的。

    为什么不是送到北京给袁世凯呢？因为此时，慈禧已经死了，袁世凯失去了自己的保护伞，光绪家族掌握了皇权，意欲置袁世凯于死地。袁世凯为了活命，抢先辞职，回了彰德老家。照片送到袁世凯家时，已经是农历十二月二十八日，除夕将至，袁世凯看着照片上自己日夜思念的京张铁路，气象万千，抚今追昔，老泪纵横，感概万端，当即回书一封，赞美之词，溢于言表。