中国新能源汽车整体还有6倍、电池8倍的增长空间

这是谈的产销量。

2013年春天，我谈新能源汽车，当时说中国新能源汽车至少有1200倍的增长空间。这句话当时信的人非常少，因为2012年，全国新能源汽车年销量才20000辆，1200倍就是2400万辆。

2023年5月，中国新能源汽车月产量71.3万辆,月销量71.7万辆,这两个数据,一个月的产销量，已经是2012年全年销量的快36倍。今年前5个月，中国新能源汽车产量300.5万辆，同比增长53%，销量294万辆，同比增长60.2%；这么大的数据还高速增长，让西方感到害怕。因此，从遏制中国的角度， 国际势力现在要想尽千方百计打压中国的新能源汽车。他们的一个手法就是妄图从股票市场上干掉中国新能源汽车。具体地，他们谈的，诸如上游降价，然后产能短期可能过剩，可能会打价格战等等，目的是打下中国新能源汽车股价。我跟他们不一样，得要谈点有利的因素。这是中国未来强势的产业，是在全球能够扫除发达国家竞争实力的产业，能够竞争过他们、将他们打得丢盔弃甲的产业。既然如此，那这个产业还是有比较大的发展空间的。所以，他们不谈整体，因为整体就会让大家看到全貌，看清楚中国新能源汽车的未来。所以我得谈谈整体，谈点跟他们不一样的东东。

在此情况下，我想谈谈我自己的看法。2022年，中国新能源汽车产量是705.8万辆,销量688.7万两,总体上在700万辆左右。那么未来，中国新能源汽车产销量会达到多少呢？最高峰的时候，会达到多少？

我个人判断是4000万辆到5000万辆，当然，这包括出口数据。也就是中国新能源汽车最高峰时，产销量会达到4000万辆以上，电池还会要好得多，至少是5000万辆，甚至会达到6000万辆以上。

也就是它们还有6到8倍的增长空间。汽车产量增长空间6倍有余，电池产量增长空间可能会达到8倍甚至还要超过一些。

目前中国电池在国际上的市场占有率比较高，但还不是最高的时候。我个人估计，未来还会有高的时候，最高峰应该达到80%左右，跟光伏差不多的一个情况。新能源汽车的市场占有率会低一些，但四五成是基本，不排会除更高一些。

所以，未来全球新能源汽车竞争，会呈现出和传统汽车完全不同的格局，同时，很多国家的命运，也会因为这个产业的大变局而被彻底改变。