细细碎碎，点点滴滴，林林总总，罗罗嗦嗦。

    涉笔出访日本的行程之中，剪辑市场考察调查匆匆忙忙的步履，粘贴源起日本见闻深深浅浅的思索，纪实春耕夏种待秋收的遐迩与记忆……

                                         ——题记

    1

    老天爷真够有耐心的，一个劲地撒泼雨丝，密稠密稠，细细紧紧，整整一夜，竟然不疲倦，不瞌睡，也不知道偷闲打个盹。已近凌晨4时，天空还漆黑一片，整个住宅区除了幽幽的路灯，便是那个被幽幽的灯光拖得幽幽长长影子的我，悠悠地慢行在湿漉漉的水泥地。四周悄然无声，好像还沉睡在梦乡里。我在小区大门口等了一会，不见有出租车回来驶过。眼看集合的时间即到，只好又折回家，等我自己驾车到中益大酒店时，公司的商务车已等候在那里了。

    这天正是8月5日，我们一行（华芝总裁，俩副总，总办主任，翻译，日本籍高工，我，外加兄弟公司一对夫妇）九人，两辆商务车，前往上海浦东国际机场，准备搭乘东方国际航空的A330空客，开始我们的访日考察之行。

    乘坐飞机并不陌生，以往出差旅游大都是空飞；走出国门也非第一次，所以并没有什么特别的新鲜感。但这次略有不同的是，我几乎什么也不用操心，活像个跟着老师出游的小学生，只需管好自己别走丢了就行；从换登机牌，经安检关，过海关出关查验等，一切都有那个看似娇小，做事却似雷厉风行的翻译姑娘打理，一路绿灯。是啊，像这样大事有总裁在，小事有翻译处理，享受大树下乘凉的待遇真是难得啊。

    我们搭乘的空客A330，空中客车A330是一款由欧洲空中客车工业公司所生产的，双发中远程双过道宽体客机，显然比飞内航班的那些波音747、757……等机型宽大得多，但过道空间比747显得窄，小小的行旅箱都拉不了。也是，我们乘坐的这架空客的座位数竟然多达423座，是一般国内航班班机座位的整整一倍呢。

    我们由北京时间09：30飞离浦东机场，经二个小时的越海飞行，于日本当地时间12：30分降落在大阪的关西机场。飞机着地，我悬挂在喉口的心才放回了肚里。

    并不是我特别怕死，无聊瞎想，而是坐在我后排一位口无遮拦的小女孩在飞机刚刚滑翔起飞时，就缠着她妈妈问了一大堆令成年人都相当忌讳的问题。

    “妈妈，快看看，飞机的翅膀掀动了，它是不是要起飞了？”

    “是的！”年轻的妈妈答得很简单。

    “它要飞多久才到日本啊？”

    “很快的，两个小时就到了。”

    “那它会不会飞累呀，它飞累了不想飞了怎么办？”

    “不会，它是用发动机飞行的，像汽车一样加油！”

    “不一样，汽车在地上有加油站加油呢；飞机在天上飞，天上又没有加油站啊，没有油飞不动了就会掉下去的。”

    “别瞎说，不会的！”

    “会！看看小鸟就是，飞了动了就摔下来了。”

    “飞机在起飞前都是严格检查过的，都是加足了油的。”

    “那发动机要是累了呢？爸爸说过，他们轮船上发动机有一回在日本海睡着过，费了好大的劲才弄醒它呢。飞机的发动机要是睡着了呢？能弄醒它吗？弄不醒它就会掉下……”

    “尽瞎想胡说。快睡一会，醒来就能看到爸爸了。”妈妈有点不耐烦了，打断了女儿的话，显然是不愿听下去。

    确实，黑色的6月空难事件历历在目，6月1日，法国航空的空客A330 起飞后不久与地面失去联，飞机原定从巴西里约热内卢赴巴黎，机上228人全部遇难；6月30日，也门一架626/7班机（空客A310）在印度洋上的非洲科摩罗群岛坠毁，机上共有153人……2009年也不知是怎么了，空难惨事频频。这小丫头是说者无心，无知无惧无忌，但成年人入耳有意，坐在飞机上，满耳是“飞机掉下去”这样的话，虽然我并不迷信，但还是难免心惊胆战，背脊阵阵寒冷。为了赶稿和赶机，已经忙乎了两个通宵的我，原打算在飞行中美美地补上一觉呢，结果被这小丫头弄得竟然毫无一丝瞌睡之意，连神经末梢都绷得紧紧张张的。

    2

    关西机场不大，但临海的空港风景很美，有点像海上公园似的。机场内很干净，客流量明显不大，悬挂的告示牌大多是汉字。我拿出相机，想拍一些踏上日本国后的第一视感，却偏偏遇上了麻烦——迎面走来一个并没有穿显眼的工作服，但行为分明就是机场管理员似的男人，只听叽叽喳喳，哂哩呱啦的声音从他的上下嘴唇中频频喷出。我先是一惊，接着紧盯着他那动感频率很快的嘴巴，大脑几乎空白。他看我一副呆若木鸡样，显然清楚我没有听懂他在说什么，自然知道了对于我来说，他说得再怎么起劲也是瞎子点灯——白费蜡。于是，他指指我的相机，又指指远处有一个相机被打了红叉的警示标志。这下我明白了，他是在明确告示我——机场内禁止拍照。尽管我心里很纳闷，机场内有什么值得禁止拍照，但既然人家有明确规定，并悬挂了告示牌，自然应该遵守。于是，我识趣地地表示：“Sorry，Sorry ，I did not know。”并坦诚地把相机递给他看，意示我已经把刚刚拍下的立即删除了。他随之堆起笑脸，身体向前一躬，右手向前一伸，随口而出：“HI！……”（反正我只听懂头一个“HI”字，但也明白他是请我走的意思）。

    不知道是不是与什么国际性的疫情有关，大阪关西机场出关处的工作人员大都戴着口罩，对每一个入关人员都查得很紧，相对费时，故而办理出关手续排起了长队。好不容易轮到我了，日方海关人员让我填写所要前往的公司或我在日本的住址，我只知道华芝公司在日本大阪的注册名称——华芝•日本株式会社，并不清楚具体详细地址，也没有预先问清将要入住的宾馆，就顺手用中文填上——“日本大阪：华芝•日本株式会社”就想完事。可是不行，只见人家一个劲地摇头，一阵叽哩呱啦里，我只听懂其中有“いいえ！いいえ！”天呐！果然又给予否定了。在瞬息的不知措施之后，很快反映过来，赶紧叫正在另一窗口办理入关手续的翻译杨，小杨就“大阪府堺市堺区东云西街1-5-13，华芝•日本株式会社”那么几笔，轻轻松松就给搞定了。这正应验了我们中国有一句古俗语，叫做：“会就不难，不会难似抽筋哉。”

    3

    我和小杨俩最后办完入关手续，前来接机的森田社长和翻译小诸已经等候好久了。一番互相问候之后，日本同事要带我们去用餐，徐总说就在机场餐厅简单地吃点吧。

    机场餐厅的空间很小，但环境还是很不错的。徐总很细心，怕我们吃不惯，一一亲自过问。其实，说简单也不简单，日本料理还是相对讲究的。当时餐厅只有两份米饭套餐，其余都是面食类时，把米饭套餐让给了我和兄弟公司的岑总，与我们同样不喜面食的徐总自己却吃了不受他欢迎的乌冬面。

    从关西空港至大阪，我们坐的是超级地铁，就如我们国内的动车，空间宽敞，坐席舒适，车速和票价也都成倍正翻，每位100人民币，而普通地铁的票价每位只是15元人民币。沿路很少有高楼建筑，从介绍中了解，因为日本是多地震国家，建筑是以安全为本，所以居民密集区很少有高楼，民居也以轻便的建筑材料为主，一切以防震抗灾为重。

    大阪（Osaka）位于本州西南，面临大阪湾，面积204平方公里，是日本国的第三大城市，仅次于东京（约2187平方公里）和横滨（约434平方公里）。大阪三面环山，东面是历史悠久的京都和奈良，西边是神户，又濒临濑户内海，所以，古都大阪自古以来就为奈良和京都的门户；大阪古称浪速，也叫难波，19世纪起方始称大阪，是日本商业和贸易发展最早的地区。与众不同的历史孕育了其独具特色的传统艺术、娱乐文化及饮食文化，是日本的经济、贸易、文化中心，同时作为日本的历史文化名城。

　　我们入住的酒店是日本分公司的同仁们提前预订的，坐落于大阪市最繁华的Namba区的中心地带，大阪府最高的建筑，也是大阪府最高级的五星级酒店——Swissotel Nankai Osaka（大阪瑞士南海酒店），顾名思义，大阪瑞士南海酒店是一家由瑞士酒店集团管理的。酒店位于离地面有六层楼高处，有点像重庆山城盘绕似的，车竟然可以直接开上去，恰在Namba车站正上方。如果从地面进入酒店，必须要换电梯，先乘到六楼，进入酒店大堂后，再转乘酒店内的电梯到所住的楼层，我们住27层，加上距地面六层，实际是33层。到底是站得高望得远，倚窗遥望，无碍眼之障的视野令人心旷神怡；俯瞰地层，大阪府四通八达的大街小巷、密密麻麻的车来人往，以有错落有致的建筑群，尽收眼底。

    酒店内的设施跟布局和国内的没有什么区别，标准两张床的商务房，唯有明显不同的只是卫生设施要精于国内，尤其是抽水马桶，是超级型全自动的；但也有意外之处，如此高星级的宾饭，上网却要收费，按时结算和按天结算由旅客自行选择，分为680円/1小时和1680巴/1天两种。其实，我和毛主任的想法一样，或许应该找家颇有日本特色的酒店，选择榻榻米房间，既能感受体味身处异国他乡日式旅馆的风情韵味，也许价格还会便宜很多。

    瑞士南海酒店耸立于大阪的主干道一侧，酒店地下楼层为南海地铁起点。听翻译小杨说，酒店连接最新两大购物商场高岛屋和难波公园大厦，步行即可抵达闹市心斋桥，交通与购物都是相当便利的，因此被誉为时尚的购物天堂。然而，对于我来说，上上下下，纵横繁杂的大街小道令我弄不清方向；密密紧紧，大同小异的购物商场令我无从辨识方位，不知如何是好。总之，我除了随从总裁考察行程，不知身处东南西北中的何一方，加上语言不通，岂敢独自下楼贸然单行。其实，在大阪的行程本来就安排得非常紧凑，白天还真没有一点空闲。

 图一：我们坐的飞机降落在大阪关西机杨

 图二：日本的地铁（超级型的）