最近网上流行一个段子，友谊的小船说翻就翻。已经衍生出来各种版本，说翻就翻的小船，五花八门，翻了一地。这年头，友谊是个易碎品，谈钱伤感情，不谈钱没感情，“翻船体”走红，既满足了人们娱乐化的需求，也引发了大家的情感共鸣。

假如电动车也会写这个段子，我想，写出来的东西，一定会声泪俱下。电动车和人类的友谊如此深厚，友谊的小船，却真是说翻就翻。

先是深圳，十来天查扣了18000辆电动车，查车现场据说很任性，直接上手铐，拘留了八百多人。很多人的饭碗算是被砸了，除了作为主要整治对象的非法营运者，最突出的就是快递行业的包裹积压，很多快递小哥干脆辞职不干了。

北京那边很快也给电动车划了一个圈，在长安街等十条主要道路不让骑了，说是影响首都城市形象。

电动车既然可以卖，为什么就不让骑呢？买个汽车要摇号要限行，电动车又不让骑，谁为公众出行考虑考虑？国家正在大力扶持电动汽车产业，为什么同样是电动清洁能源，电动自行车就这么不受待见呢？

左手扶持电动汽车，右手限制电动车，电动的玩意儿到底好不好？

国家正大力发展“互联网+”，快递业对于打通服务的最后一公里，意义重大。你这一“限电”，如果直接把快递业给整瘫痪了，那可比普通市民出行不方便，问题严重多了。

为此，国家邮政管理局最近弄出来一个快递专用电动三轮车的国家标准，并且公开征求意见。

电动车用来送快递，就归邮政部门管；那么用来送快餐，是不是得归食药监部门管？邮政部门既然搞了快递专用电动车的强制性国家标准，其他部门是不是也得按照电动车的实际用途，再分门别类地各搞一个？

15公里每小时的最高限速，完全是自行车的速度，这种逆技术而动的电动车，市场上绝对找不出一辆来。如果这个标准实施，全国的快递公司估计全部都得换车。

电动车从来不差标准，差的只是达标的电动车。市场往左，标准往右，难道我们出台一个标准，就是为了宣布现有电动车一律超标吗？

电动车与城市之间，友谊的小船还不能好好划，得多从民众的需求和市场的角度考虑。别急着对电动车“赶尽杀绝”，泼洗澡水把孩子一块儿泼了，那不是什么明智的做法。