气动车能否环游世界

作者：屈习生   通讯居住地址：陕西省咸阳市咸兴东路7号陕广生活小区   邮编：712099

几年前，我国发明家耗资几十亿试制气动车失败的消息，迅速传遍了世界。在汽车和电动车以及氢气车的行列中，终究没有增加气动车类型的运输机械。日本国氢气车销售到美国了，美国以电动车为主要产品，气动车会永远消失？

科学技术的发展永远不会停止，屈习生杠杆的发明成为理论上的现实，使得根据创新驱动原理制作的的气动车，出现了取代其他类型的运输机械的可能。

使用屈习生杠杆组件，用中压或高压空气瓶做动力源，附图左下部分描述的气动车，或许有条件充一次空气环游世界；并且也有理由认为高铁列车等运输机械同样有条件使用类似发动机做长距离行驶。

附图左下图部分描述了根据创新驱动原理制作气动车用发动机的、发动机机械原理结构简图。

几年前我国发明家未试制成功的气动车，消耗压缩空气产生动力，并且随车设置空气压缩机；使用屈习生杠杆组件的气动车，不需要消耗压缩空气获得动力；依靠屈习生杠杆获得动力，也不需要设置空气压缩机。

理所当然，我国试制气动车失败的发明家，拥有使用压缩空气瓶等构件的专有技术；但对于主要由屈习生杠杆获得动力的、可以根据创新驱动原理制作的气动车，压缩空气储存容器等等的作用如同电池。无论怎样，汽车上安装压缩空气刹车装置在20世纪初叶或者更早一些，有理由认为，使用压缩空气容器一般不会涉及发明权益；并且根据类似的理由，氧气瓶连同减压装置也使用几个世纪了。

附图左下图描述的使用屈习生杠杆组件的发动机的机械原理结构简图，能进一步说明使用屈习生杠杆组件的发动机，没有涉及其他发明家的技术权益。根据附图左下图的描述，使用屈习生杠杆组件的发动机虽然消耗少量压缩空气，但是压缩空气容器中的高压或中压压缩空气，仅仅提供没有驱动作用的压缩空气力，没有屈习生杠杆组件放大此压缩空气力，附图描述的压缩空气容器没有提供气动车驱动力。

众所周知，我国试制气动车失败的发明家，在他发明的气动车上使用的压缩空气容器中的压缩空气，作用确实是驱动气动车。

附图左下图描述的使用屈习生杠杆组件的发动机的机械原理结构简图上，00标示与调压阀连通的气瓶；01标示由可以移动的动气包框得到未放大的推力的、屈习生杠杆组件的杠杆长臂；02标示内部具有膨胀气包的、作用是约束膨胀气包的，并且在膨胀气包膨胀时能够得到移动推力的动气包框；03标示由动气包框约束的、与调压阀连通的膨胀气包；04标示可以是电磁调节阀或气调节阀之类的，与气瓶和膨胀气包连通的调节阀。

毫无疑问，论述屈习生杠杆组件的推力放大作用，不可以忽视屈习生杠杆组件的机械原理结构简图。

附图的左上图部分描述的屈习生杠杆组件的机械原理结构简图上，00标示往复运动受型材滚轮架约束，并且由滚轮轴约束在轴架上的滚轮；01标示固定在轴架上、用途是固定杠杆长臂用的长臂筒；02标示固定在轴架一端的支点杆；03标示穿过轴架和滚轮设置的滚轮轴；04标示主要作用是约束滚轮运动在它里面的型材滚轮架；05标示置在长臂筒内的杠杆长臂；06标示具有一定定位作用的，设置在型材滚轮架和轴架之间，固定在轴架上的减振板簧；07标示作用是约束长臂筒在对称线位置，作用是约束滚轮轴、并通过滚轮轴约束滚轮的轴架；08标示具有一定定位作用的，固定在轴架两端的滑动板簧；09标示底部设置了车轮，上部固定了屈习生杠杆组件的的机架；10标示设置在机架底部的车轮，11标示固定在支点杆外端，作用是传递推力（放大后的磁力）到机架的推力头；12标示固定在机架上，作用是吸引杠杆长臂末端产生磁力的磁力头。

很明显，附图的左上图部分描述的屈习生杠杆组件去掉杠杆长臂末端的磁动头，就成为附图左下图描述的，由所谓气动头等构件传递未放大推力到它的杠杆长臂末端的屈习生杠杆组件。

有理由认为，设置具有力放大作用的屈习生杠杆组件的发动机安装在气动车上，能够仅使用一个高压或中压压缩空气瓶实现环游世界的气动车旅行。

有关论述结素时还有必要指出，发明权益不由是否使用某机械部件做依据，没有明显技术创新特征的常用机械部件，不足以构成发明权益；具有关键性作用的，技术创新特征明显的机械部件才能构成发明权益。