↓P1: 虽然字迹锈蚀，但还是能辨认出“大同机车工厂” 。

↓P2：1769年詹姆斯·瓦特改良成功蒸汽机。第一部蒸汽机车是1804年英国人由英国人理查·特里维西克制造，并于1804年2月21日进行第一次上轨测试。下图是我用横拍竖接方式拍摄的车头，因为树木遮挡。

↓P3：中国曾经是全球最后一个制造大型蒸汽机车的国家，位于山西的大同车厂一直生产蒸汽机车至1988年；2005年12月9日最后运营的大型蒸汽机车在内蒙古退役。下图还是采取横拍竖接方式拍下的接片。

↓P4：锈迹斑驳，这是蒸汽机车的心脏----锅炉炉膛里留下的是它最后“一口气”时的煤炭煤渣，我好像还能够感受到它的温度；炉口前洒落的煤炭，使我似乎看见司炉操起大铲向火红的炉膛里添加煤炭的身影。图片是采用竖拍横接方式拍下的接片。

↓P5：蒸汽火车头两边已经绿树成荫，它悄悄地躲在里面，享受着辛劳一生后的退休生活：沉寂、低调、休憩、不被打扰，不提“想当年……”的辉煌经历。

↓P6：蒸汽机车当年也很风光，它的的速度纪录是1938年英国绿头鸭号拖着六个车厢，在一个稍微下坡路段创下的：时速126英里（203公里）。从两辆HXD车头中望去，那些就是它们前不久退役的同伴。

↓P7：看着这非常熟悉的老火车头，仿佛就在昨天。从蒸汽机车到内燃机车，再从电力机车到动车组机车、高铁机车，换代更新的间隔时间越来越短，后工业时代已经带领人类一路向前奔跑。

↓P8：木头枕木，锈蚀的道岔扳手----一个时代过去了。剩下的只有工业时代的影子和废墟。

↓P9：它们被集中在这里沉睡，睡梦中可能还会想起，当年的车轮滚滚、呼啸而过…...。

↓P10：爬上一座旧楼眺望，远处一台台蒸汽火车头隐约可见，我想，不会丢弃它们吧。

↓P11：按照片顺序，这是这次拍摄开始时寻找火车头的抓拍：一位热心的“老铁路”在给C老师指向。

↓P12：上图是开始，下图是结尾：日落时分，只好收工啦。摄影也是一门遗憾的艺术，请各位谅解并指教。记录感受，定格瞬间；看到的是过去，记下的是历史。