“召回”展现了一个负责任的丰田

（2009-10-07）

剑客在微博上留言：丰田汽车的召回表现出了一种真正负责任的态度与精神，这一点恰恰是中国企业所缺乏的。

 “召回门”近日成为了日本汽车业的一道槛，仿佛是日本汽车企业通往地狱之门。一时间人们不禁追问，丰田怎么了？日本怎么了？一时间将包括丰田在内的日企，乃至日本国家经济最受质疑。还买不买日企汽车成为了摆在消费者面前一道必须的选择题。

丰田发布召回令，涉及汽车近900万辆，本田涉及近43万辆。一夜之间丰田、本田仿佛成了过街老鼠。发布召回此次被炒作的的最为凶猛，但是仔细回顾一下，召回在丰田、本田已经不是第一次了，甚至是一个较为常态的措施。召回这种常规的措施为丰田、本田等全球汽车巨头所采用，恰恰展示了一个负责任的丰田，一个负责任的全球汽车巨头风范。

召回是一种高度负责任的态度，是一种对消费者、对企业负责任的态度。从这个角度讲，丰田、本田倒是值得学习的。汽车制造，乃至工业制造，日企一直以来是全球的榜样，特别是值得中国企业学习的榜样。我们远远没到达那种五十步笑百步的层面。中国已经发展成为了第一汽车消费大国，2009年首度突破年销售1000万辆记录。这1000万辆中，即有丰田与本田，也包含有召回系列产品。但是，作为中国的汽车制造者、作为中国的汽车消费者，我们扪心自问一下，我们的中国制造真的超越了日企？我们中国制造的汽车不存在应该召回的产品？

中国制造是需要鼓励与支持的，中国的李书福们是值得褒奖的，但是，李书福们还远远没到达那种可以沾沾自喜的地步。前些日子，读了一本王传福传记，这个世界电池大王豪情满满，放言2015年成为中国汽车制造第一，2025年成为世界制造第一，意味着还有不到25的时间，王传福要超越丰田。在这样的豪言面前，我们倒是要问，王传福你准备好了吗？你的比亚迪敢召回吗？

据报道，此次丰田召回汽车当中，美国市场230万辆，占近四分之一。事发原因是美国市场调查发现有19起汽车事故是由于丰田汽车的刹车问题，也即本次召回的主要原因之一。230万分之十九是一个什么概念，是万分之0.83！这在安全事件当中是一个小概率事件，对此，丰田发出了召回令，无论是被动的还是主动的，都是一种值得鼓励的行动。

汽车是一个安全第一、速度第二、舒适第三的产品，从消费者角度来讲别说万分之0.83的问题，应该是0容忍的。显然一方面需要丰田们继续努力，做到万分之零。这一目标，恐怕是值得中国汽车制造者们更要努力的。只有如此，李书福、王传福们才会理直气壮地每天开着自己的带有四个轮子的沙发上下班，中国的消费者就会心安理得地选择中国制造！