车模，不过是男性意识的产物和满足男性意淫的玩偶

2008-11-27

最近，国际范围内的金融危机，如同海啸，巨大的能量逐渐积累，以一浪高过一浪的波浪方式向经济纵深袭来。首先摧毁的是虚拟经济，然后是实体经济。最鲜明的是制造业出现了前所未有的困难。美国三大汽车巨头的CEO不得不到国会去作证，并呼吁美国政府给予必要的救援。而欧洲的汽车制造商们一边是通病相怜地希望欧盟也能给予救助，一边担心如果美国给予了救助而欧盟没有给予同等的救助，那么将使得欧洲汽车制造业面临彻底的毁败。如果这样，欧洲的汽车业不是像士兵那样战死在疆场，而是以伤兵因缺医少药而绝死于无助。想想，都让人唏嘘不已。

因此，最近的广州车展，成为国际各大汽车商们表现出的热情，既有兵勇死不服输的壮烈，也有落水者拼死抓住最后一根稻草以求生的感叹。破天荒地将以往全球首发的新车，一股脑地砸在了亚洲，砸在了中国，便是一个佐证。

汽车是一个伟大的发明，至今看来对人类世界有3大好处：

首先，它的出现实现了负重的人们快捷地远行，据分析测算，以800公里为限，800公里以内汽车运输即经济又便捷。800公里-3000公里，火车运输为最佳。超过3000公里，空运更为核算，当然如果确实不考虑时间，火车或轮船也不是不可以考虑的工具。

其次，汽车的出现，带动了上下游数百行业的发展，上至大学里开有汽车系，工业设计中也专门有汽车设计；下至钻探石油，将上千乃至数亿年前生物遗体弄出来焚烧。真的是一业兴旺，百业兴隆。有了汽车业，GDP都长得漂亮了。

第三，是大大改善了人类的生活，譬如，拥有一辆属于自己的车，成为很多初出校门的青年学子的梦想；譬如，想着能开上名车、载着心爱的人飞驰在山水之间的感觉而在梦中将自己笑醒；……然而最实际的功效在于将人际交往的距离，一下子由5-10公里，扩展到50-100公里。没有车，人的交际圈会很小很小，也就意味着一个人的社会活动空间因无车而变得狭小、局促。

以上3大好处，显而易见。还有一个好处是人人皆知而闭口不谈的，就是满足性欲。依照弗洛伊德的观点，汽车是典型的男性象征，具有力量、速度、冲击。而另一方面，汽车又是一个容器，从这个意义上又是女性的象征。然而综合起来，便是男性以女性的庇护得以雄性的展现，而女性却以男性做掩饰宣泄出天生匮乏的雄性意识。两性最终在汽车上得到统一，只是这种统一仍然是男性的本质。弗洛伊德的观点，产生于人们要挣脱维多利亚禁欲文化的酷桎，获得本性的自由，产生于男性为中心的社会形态下。因此，男性对生为男性的自豪，以及女性对生为女性的自卑和对男性的崇拜，奠定了弗洛伊德精神分析的重要基础。这种显在的文化意识和不被觉察但主宰着人类行为的潜意识，都在汽车文化上得到了尽情的满足。

这大约就是，一个原本代步的工具性玩噫儿，其展览不过是一种推销、产品介绍而已，却整成美女大展示的原因。每一家汽车制造公司、每一部厂家认为亮眼的车，在展示时都一定要配备一个车模一同展示，似乎暗示买主，如果买了这车，美女也可以领回家，至少有权利做梦中情人了。厂家坚信买车的一定是男人，因为女人不会再领一个竞争对手回家的。当然，如果是男人买了送给女人，也许这个女人会想当然地认为自己也靓丽如那个车模一般。如果是女人买了这车，是不是也这样想，都不得而知了。这些都不过是笑谈，但有一点倒是千真万确的，就是美女和汽车原本没有任何关系，非要搭在一起，这本身所蕴含的暧昧，足可以让人做出任何遐想来。

每年各种展览很多，搭配美女的大约只有种：一是服装珠宝等时尚展览，这必须有美女，因为美女是这些展品的载体，换句话说，没有了载体，衣服不过是一些五颜六色的布，珠宝不过是一些矿石渣滓。所以，在这类展会上，美女与时尚，是一个完整的整体，不可分割。二是车展，美女和车从商品角度没有任何关系，不过是男权社会下为无性别含义的物件生生灌注的意淫。类似的还有一些IT产品，比如数码产品。有人会说这是明星效应的延展，其实不然，因为明星代言的特点具有特定性，用于很具体的某个品牌某个型号的产品，比如某个化妆品、某款手表、某个型号的相机等等，绝不会看到明星搔首弄姿地站在展览会与代言产品一同展览。现实中，谁看到农业展览会上，聘请美女给太空西红柿、基因技术造就的彩色棉花、克隆出的阿牛阿羊们做展伴的？谁又见过石油钻探设备、军火产品展览上，美女如云地簇拥在这些“很男人”的产品边上做陪衬？所有这些，都再次反证了，车展上的美女车模，仅仅是男人意淫的产物。