阿道夫•居耶尔－泽勒（Adolf
Guyer-Zeller)，瑞士工业巨头、铁路大王，少女峰铁路就是他建议和规划的。有一次他在克莱雪德附近徒步旅行时突发奇想，要在艾格峰北坡炸开一条隧道,然后穿过僧侣峰再建一条直通少女峰的齿轨铁路。他的这个疯狂的想法竟然在1894年得到了瑞士联邦议会的批准。
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2 阿道夫•居耶尔－泽勒（Adolf
Guyer-Zeller)
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1896年，瑞士工程师盖尔捷勒结合一群相信人定胜天的工作人员，开始兴建从因特拉肯小镇到少女峰的登山铁轨，在冻澈心扉的低温与艰难的环境下，经过16年的搏斗后，在1912年终于将齿轨火车的轨道铺上海拔3454米的山峰上，并且建成世界最高的火车站。
正是因为前人如此坚毅的精神，才使得今天的后人们可以轻松攀登高峰，看见少女峰清丽的容颜。从因特拉肯前往少女峰，必须从因特拉肯东站搭乘少女峰专属的齿轮火车登顶。齿轮火车的铁路是在普通路轨的中间轨枕上，另放置一条特别的齿轨，齿轮和齿轨咬合着行走，这样机车便能克服黏着力的不足而开上陡峭的斜坡。
齿轮火车有两条路线，中途需要两度换车，一方面是因调度的需要，另一方面，可以让乘客慢慢适应海拔的提升，为了避免滑坡和风雪，路线有相当长的部分是在艾格峰腹地内的隧道中盘旋而上的。游客可先选择其中一条路线上山，再选择另一条路线下山，这样就可以分别享受沿途不同的视觉效果。
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第一段火车是蓝色车厢
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第二段换乘黄色车厢的火车
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为了方便游客在上下山的过程中，能在沿途可以欣赏并肩耸立的座座奇峰峭岭，火车途中还建有2个隧道观景窗口，天气晴朗时，观景窗口外的景色十分震撼，可惜，此时我们正好赶上了大雾，什么也看不见。不过，火车沿途窗外的景色，已经足以让人陶醉。
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车窗外
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在一个名叫小靴德尔格的换乘小站站台上，对面就是少女峰著名的冰川。我觉得，这里其实是一个非常不错的观景点，尤其对于高反严重的游客而言，在这里欣赏少女峰的芳容，既无高反也没有冻澈心扉的低温。
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45 冰川
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在小靴德尔格车站需换乘红色的齿轮火车，火车从小靴德尔格开出，还需要52分钟的行程才能登顶，期间还要钻过一个长7公里的隧道，出了隧道就到达终点的少女峰站。从因特拉肯到少女峰，齿轮火车的运行时间约2个小时。
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少女峰山间的景色，也是随着季节充满着活力和变幻，从山下到山顶，景观层次截然不同，有点绿野仙踪的意味。山顶雪花弥漫，异常的冰寒，而雪峰脚下，却延伸出无尽的翠绿和鲜亮的明黄。
因特拉肯东站出发前往少女峰，需要换乘两次火车，分别乘坐蓝、绿、红3种不同颜色的火车，先在格林德瓦或者卢达本纳换乘开往小靴德尔格的齿轮小火车，此时你会发现火车攀爬的坡度越来越陡，让人有一种飞檐走壁的感觉。最后，在小靴德尔格站，再换乘红色齿轮小火车，经过1小时车程就到达最终的目的地少女峰站了。
我们下山的火车线路：少女峰—（52分钟）—小靴德尔格—（33分钟）—格林德瓦—（34分钟）因特拉肯东站
我们上山的火车线路：因特拉肯东站—（20分钟）—卢达本纳（Lauterbrunnen） —（44分钟）—小靴德尔格（kleine
scheidegg）—（52分钟）—少女峰
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(2017-11-06 00:01:08)