7：35回到Casa房间，女主人随即来敲门。早餐已基本备好，只待俺回答一下几成熟，荷包蛋便可下锅了。早餐品种还是很丰盛的，由于计划免修午饭以及晚上十点才能到哈瓦那，更得往死里吃才行……

头一天已经与女主人说好，她帮俺叫出租车并向司机交待路线。8：10车来了，在女主人的翻译下事情简单了许多：25CUC包车去糖厂山谷，回来时把俺放在特立尼达新城的银行门口——因为俺在圣地牙哥机场换的CUC所剩不多了。

1.Casa小院的明媚早晨


2.早餐还是很丰盛的


3.特意请教女主人，她说这是Guayaba，后来查字典才知道这就是传说中的番石榴


4.在客厅等出租车


5.女主人在向出租车司机交待俺的行程要求


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9.出城


10.等待搭车的人们

车子很快便出城驶上了省际公路，源源不断的蓝天白云下，晒得发亮的水泥路面被不断抛在身后，两旁掠过深浅参差的绿色，所有植被都保持着它们的原生姿态。司机打开收音机，“Unchained Melody”不羁的旋律喷涌而出。不断前进着却不见尽头，也不知哪里是尽头，此时真真有种人在旅途的欢欣。

途中视频片断：

Lonely rivers flow to the sea, to the sea，to the open arms of the sea，不过，此时的车子正朝着内陆开。“糖厂山谷”距特立尼达市区12公里，学名叫作“Ingenios山谷”，由三个连贯排列的小山谷组成。18世纪后期到19世纪末，这里是古巴重要的蔗糖生产基地，270平方公里的山谷中一度有70多家原糖生产厂，有超过3万名奴隶在工厂和种植园里劳动。

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12.带拖斗的老爷车


13.能有效对付古巴艳阳的挡风玻璃


西班牙殖民者为美洲带来了甘蔗和制糖工业，同时也带来了美洲土著难以抵御的天花病毒。在那个时代，死在病床上的印第安人远远多于死在战场上的，哥伦布发现美洲之后的200年里，印第安人口剧减了95%。在高强度劳动与传染病的双重折磨下，土著奴隶供应量日益减少，殖民者很快不得不从非洲引进黑奴来从事蔗糖生产。19世纪初欧洲兴起了废奴运动，古巴虽然地处偏远，但黑奴的获得也逐渐变得很困难。

另一方面，19世纪起，欧洲本土开始大规模种植甜菜，古巴蔗糖的欧洲市场竞争力因此大减，美国成为主要销售市场。与此同时西班牙政府反而增加了针对古巴糖贸易的税收。一减一增的结果是引发了古巴经济危机，蔗糖价格暴跌，大批商人破产，继而又导致古巴爆发了政治危机和独立解放运动。

直到如今，蔗糖工业仍是古巴最重要的经济部门，但特立尼达与糖厂山谷从19世纪60年代古巴遭遇经济危机之后便一蹶不振。特立尼达与糖厂山谷已成为人类历史中的独特一页，1988年，这两块活化石被一并纳入了世界遗产行列。

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15.山坡两旁是甘蔗田


和特立尼达旧城相同的一点在于，糖厂山谷的标志性建筑也是一座高塔。那七层高塔建在圣路易斯山谷的伊斯纳加庄园里，虽远远不能通天，但这塔一度也是古巴的最高建筑物，从今天的卫星图片上看去也是相当醒目的。

车子在公路上跑了有一阵子，俺一直左右张望着，但丝毫不见高塔的踪迹。这时出租车方向一转驶上了一个山坡，没走多远便到了坡顶。随司机下车，沿着他指示的方向看去，原来这里是一个观景台，辽阔的甘蔗山谷正摆在面前。

山坡上清风徐徐，远比公路上来得舒服。欣赏层层叠叠的绿色之余，不免还有些感念司机的厚道，因为在此之前俺根本不知道有这么个观景处。

16.坡顶观景台


17.俯瞰糖厂山谷


点此看大全景图

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19.观景台有个小型游客商店


20.投币望远镜


21.甘蔗榨汁机


22.马蒂无处不在


23.一条小道曲曲弯弯， 弯弯曲曲通上了高山


24.左边这位就是出租车司机


25.一丛丛甘蔗


26.再次启程


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30.切也无处不在


停留片刻继续上路，又过了十分钟车程，车子来到一个村落，一片平房后面露出一角早已在图片上熟悉的高塔，又一次人在画中游活动即将开始。

31.高塔在望


32.伊斯纳加庄园到了


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34. Google卫星图中的高塔