D1（12月2日）：保亭——柳州

旅行社的通知一再改变，最后安排了一辆微型面包车把我们什玲镇的六个人（都住一个小区）接到保亭，等候良久，大巴车才到。我这才知道，这辆车一早五点就从东方发车了，全岛拼团，三亚保亭一路开过来，接满了参团的游客，才开往海口。

10：38从保亭开车，走东线，路边接上海口参团的游客，14:20抵达南港，准备过海峡。大巴车不过海峡，领队阿勇（绰号“小耳朵”）为我们购买船票（41.5元/人）。

从海口到徐闻的轮渡每两小时一班，我们坐的是15:30的班次。乘客不必换取纸质车票，直接刷身份证即可。我以为过琼州海峡也就一个小时，结果从开船到徐闻（北港）靠岸，整整花了两个小时——琼州海峡最宽处将近30KM，也就是说轮渡的时速不到15个，还没骑车快呢。由此可见，实现陆岛直通多么必要，如果有跨海大桥或海底隧道，过海峡不过是十来分钟的事。我知道国家正在酝酿这件事，也了解到了一些造桥与建隧道都有难度的报道，相信陆岛直通是指日可待的。

我们过海峡所乘的轮渡是“凤凰岭号”，我首先想到的是北京的凤凰岭，而不是三亚的那个凤凰岭，感觉很亲切，便给她拍了个照。我还发现有人带着宠物上船，很是惊讶，因为头回见识过公共交通上允许携带动物这回事。

全团的人（52）大箱小包地出了徐闻海安港（居然是狭小的回转门），接我们的大巴车挂的是晋A牌照，司机也是山西人。一些人为了座位发生争执，我觉得责任在于领队阿勇。散客团的惯例是“谁坐哪儿就全程坐哪儿”，而他来了个按“家庭号”上车，一下子整乱套了，坐到后边的几个人不乐意了，吵成了一锅粥，好不容易才平息下来。

18:12才开车，目的地是广西的柳州，全程近600KM。我估计开到那儿得下半夜，而有些人不懂得节省时间，还嚷嚷着没给他们足够的吃饭时间（几个人自带了一箱方便面，在服务区泡面让一车人等了十来分钟）——都是一把子年纪的人了，怎么一点也不懂事儿呢？多数人是买了一些吃食在车上吃，我们俩在船上吃了点东西，把晚饭提前解决了。

从徐闻到柳州，夜间行车，所经的风物景致全都看不见，只有闭上眼睛靠在座位上困了打盹醒了看路标……

                                                       （保亭——柳州行车路线图，890KM）

                                                               （海口港客运售票窗口）

                                                                   （凤凰岭号轮渡）

                                                                        （离开海口）