我给大庆的公交提几点意见
(2019-02-19 21:17:21)
标签：
公交
大庆公交
公交向首都看齐
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分类：
大庆
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我对大庆的公交车感触颇深，这是与北京公交做个对比而来的。
北京的公交车开的很稳，进站停车及启动没有急刹的现象。再看大庆的公交，每次进站，车上的乘客都得被悠上几秒钟。车行的过程当中，司机跟跑出租拉活儿似的，争抢现象严重，老踩急刹，乘客摔倒时有发生（我就被摔过一次）。
北京的公交司机如果见有老人上车，人不坐到座位上是不开车的，而我们大庆的司机不管这个，人刚踏上车板车就启动了。有一回我在等车，司机见只我一人竟在行驶中打开车门，让我在慢行中上车。
北京的公交到站必停，不管有没有上下车的乘客，而大庆的公交如果不按铃或无人上下则甩站而去。
以上我列举了北京与大庆公交车的几点差别，这不是首都与一个地级市必然有的差别，也不是司机的素质与性格的问题，而是管理方面有问题。如果公交公司不对司乘作出规定或做出“多拉快跑”的“激励”措施，司机干嘛要玩命似的开车？
我只知道自己经常坐的这三趟公交线（而且局限于乙烯与东城领秀区段），放大到整个大庆市的公交系统，问题肯定不止这几个。所以，公交公司应该对照北京公交的管理办法，好好检查一下自己的规章制度，看看有哪些不完善之处和不到位的地方——公交安全关乎众多生命，岂可掉以轻心？
关于公交还想再说几句：北京60岁以上就可以免费乘坐公交，大庆的门槛是65岁，这一点我们比不上首都。须知，最早的大庆公交是完全免费的，以大庆目前的财力，为什么不能放低门槛调整到60岁呢？
大庆公交车还有一些其它方面的小问题，以我坐过的23路为例，下车门处放置的搞卫生工具就没必要，行车当中不可能搞卫生，乘客一多特别是早晚高峰时段，这些东西太占地儿了；还有，805路公交的线路设计也有问题，在大庆四中与龙凤小镇D区之间本可直行，却向北绕个小圈加设了欣凤学城和居然之家两站，好似方便乘客，其实距离没多远（顶多300米），实无必要。
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