周日,离开哈尔滨前还有一个多钟头的时间，我去了省博物馆。

刚一进门，一股浓郁的月饼香味扑鼻而来，原来是某老字号的月饼乘中秋之机进驻了博物馆，在这样的地方做起了民俗买卖，合适吗？

这次来博物馆，发现自然馆的格局变了，化石、标本不再摆在护栏或橱窗中而是置身于仿岩洞般的环境里，为的是让参观者有身临其境之感。我一进博物馆就看到墙上张贴着省博新馆的效果图，工作人员说2015年江北的新馆就建成了；既然如此，为什么还要进行这种不必要的装修呢？看过那庞大的恐龙、犀牛化石就能想见，挪动一次的风险得多大呀！

历史馆没有开放，是不是也在改装呢？

地下临时展厅的“每月一县”轮到巴彦，该县也被认定为“金源之地”（整个东北都是女真、满人的发源地），在此展列该地走出去的名人、将军以及土特产品。

我在博物馆里转了大约四十分钟，出来后走颐园街去火车站。

颐园街把头儿处、松雷商厦的下边出现了一座俄式黄楼，原先它被一幢旧楼圈在了院里，现在那座楼没了，这座小楼才露出它别致的身姿，使红博广场周围的景观更趋于统一了。

哈尔滨沿江而成，街道方向不定，往往是多条道路交织在一起，形成很多交叉点。这些道口有一些既没有红绿灯也没有过街天桥，行人只能与车辆相互试探着通过，极不安全；比如霁虹桥下黑龙江日报社前的路口、松花江街北秀宾馆的路口，很多的。我经常来哈尔滨，对哈市司机的急躁、抢道深有感触，每次过这样的路口时真的是心惊肉跳、如履薄冰啊！

火车站内的过廊摆着一排介绍“百年老站”的历史照片，让我看到了最初、四十年前的车站的模样。

我觉得目前的新站有一点不足之处，那就是候车厅设计得太远了，从入口到候车室，快走也得8分钟，跟北京地铁换乘差不多。旅行的人大多是大包小裹的，走这么长的路实在不便。

火车站还有一个变化，原二楼的售票处变身为德克士快餐厅了——在售票窗口本来就不足的情况下，这一变化给买票难又增加了难度，可以形容为釜底抽薪或雪上加霜；其实，现在的哈站有的是地方搞招商，不必非得取消这座售票窗口。

另外，我再说一下因北京西客站而想到的建议，觉得对各大城市的火车站都是适用的：在出站口做公交车站指示牌或图板，像地铁站那样在公交站处设立醒目的标志。