11月 9号头午，我去了回龙观物美店，买回了火车上吃的食品。下午三点半，我和爸步行前往地铁龙泽站，13+2+1，在军博升到地面，走到西站。我们在此乘坐去往海口的T201，开始为期十天的海南旅行。

终点为三亚的T201次列车上有很多老人，多是去海南过冬的“候鸟”。

10日：

清晨醒来，列车已进入湖南地面。厚的衣物已穿不住，脱下来换上了过夏的装束。

车上有一伙年轻人，从上车开始就没见他们消停，只有睡觉管住了他们的嘴。他们的举动行为毫无教养，甚至在车内抽烟，令人为之侧目。他们根本不掩饰“黄牛”的身分，无所顾忌地表示他们要去倒卖亚运会门票。将午，那个睡我下面、中铺的小伙儿一脸苦相地说钱丢了，“四千多，包还在，钱没啦！”他的同伙责怪他：“睡觉时包不放在脑袋下、挂在脚底下的衣帽钩上，那不等着给小偷预备的嘛！”丢钱的小伙儿再也没了张牙舞爪的精神头儿，蔫儿了！

下午，这伙“黄牛”在广州全下了车，车内顿时清静了许多。爸认为，钱肯定是同伙偷的，“这伙人也是临时凑一块儿的，跟前儿一直是他们自己人出出进进的。” 能有多少人关心亚运会呢？我觉得他们准得赔个底儿掉；这不，未曾出手先丢了本钱，出师不利啊！

如果脸能记录一个人的劣迹就好了，让他到老了的时候得不到尊重，为年轻犯下的“罪过”买单。

文字描绘出的风景比实际上的更胜一筹，可以说，读文比看景获得的美感更多一些。从景到文字的升华代表着审美感的成熟。

我依旧以书度日。一天下来，《荣宝斋》只剩几十页了。作者都梁以《亮剑》得名，那部小说还没被改编为电视剧之前我就看得回肠荡气。不过，《荣宝斋》可没这个效果，读后觉得也就是二流小说的水平。由此看来，写战争中的血性硬汉是都梁的拿手，而笔墨文房就不是他的强项了。

人们越来越爱夸大其辞了，比如说“千年一遇”的泛滥，无非是想引起大家的关注，可是，啥玩艺儿玩多了也会让人不当回事儿的。

万千种浪漫到头来都要回复到一种必然：不变的实实在在。风花雪月多了腻人，就有了对回归现实的向往；尽管现实是沉重的，也依然如此。现实沉重一点儿也有一样好处，那就是让人不发飘、好脚踏实地地做事。

旅行、饮酒之时看一些浅显的书，像开胃剂一样有助于联想就行了，细密的思考应该在静处和头脑清醒的时候进行。平时的读书就像健身操，那身体练好了才有攀顶的能力。

大师几乎绝迹，名师稀少，可遇不可求。不要为未遇名师而叹。图书馆就是大师。把书当作老师，养成习惯，久之便会与大师邂逅，持之以恒，说不定将来自己也会忝列名师之中。

在文化氛围稀薄的时代，独守并葆有文化情怀的办法就是读书。不读书，一个人不会有希望，也难能为人尊重。只重钱袋子的人会有人尊重吗？

年岁小时没培养出学习的能力，老了后的悔就不光是对自己，对孩子也是欠缺。因为年轻时的惰于学而被后世大浪淘沙，连后代都瞧你不起的。趁年轻多读读书，少玩游戏、少看电视，假以时日你就会进入高一层的境界。

常常听到“对不起”的道歉，已成为毫无歉意的口头禅。常把“对不起”挂在嘴边的人该用心想一想：为什么老是“对不起”人？你真是无意的还是已把“对不起”别人当成家常便饭了？

 T201在深夜通过琼州海峡，靠轮渡跨海。列车停靠在广东徐闻的海安港，开始解列，分四节拖曳上船，轮渡启航运行一个小时抵达海南岛海口港，再登岛连接，驶进海口火车站，整个过程需三个小时才能完成。火车在叮叮咣咣的解列、重组期间，车上的人是睡不着的，撩开窗帘也看不清什么。

琼州海峡自2003年开通跨海列车至今，一直采用轮渡方式，大概是个无奈的选择。以通常的认识，建桥或修隧道会更快捷。再说，琼州海峡并非世界上最宽的海峡，最窄处不足20KM，而英吉利海峡要比它宽得多，早在1994年即建成了海底隧道并通车。后来得知，我们也正在酝酿这一“天堑变通途”的方案，并有望成为现实。这项工程肯定耗资甚巨，但这个钱花多少都值，即使是从政治或国防军事的角度也是有重大意义的，怎么也比搞政绩工程、耗费民脂国帑强得多。

据说T201没有正点的时候，我倒希望它多晚些时候，可以在车上多睡会儿。最终，3：50，列车开进海口站，晚点两个小时，此时的海口还沉睡在夜色里。海口火车站地处偏僻，大概是距市区最远的火车站了。旅行社派来的接站车开了半个小时到达我们入住的宾馆，稍事安顿，天亮前还能睡一会儿。