奥迪欲挽回在华市场的颓势，构建新开始的上汽奥迪项目，出现了一些并不和谐的声音。打破固有利益格局的阵痛是可想而知的，但经销商的超常举动应该是超越奥迪预期的。这背后，应该有另外一种力量的默许和推波助澜。这次某些企业和经销商的利益是相关联的，只是他们格局终究小些看不清未来。殊不知道，即使没有上汽奥迪，守常之举也保自身太平。

根据多方代表11月21日在广东佛山第一回合对话传递出的相关信息：看似双方达成共识的可能性微乎其微，意味着对话终止和上汽奥迪项目搁浅。实则是双方佯攻知道了彼此关切和底线，并且为第二回合具体筹码的摊牌做铺垫。

为什么呢？

首先，奥迪不停止与上汽合作，停止从厂家进奥迪车型。这个看似最大的利益杀手锏，不该出于经销商之口，反倒像是经销商代表一汽奥迪的诉求。所以，这极有可能是投石问路的筹码。真的不提车损失的是三方利益，如果得不到多赢结果就没必要开始对话。

其次，上汽奥迪的合作并不违规，不是经销商施压抵制就可以搁浅。如果经销商考虑自身的切实利益，不如直接提出具体的补偿金额和申请增加商务政策，甚至要奥迪明确承诺未来车型如何分配。如果直接摊牌这些筹码，占位较低且中了奥迪预期的“埋伏”，第二回合的谈判所获结果会打折扣。

再次，一汽奥迪的经销商们也是心知肚明的，在华市场的颓势和利润率下降是市场充分竞争的结果，在宝马和奔驰不断强攻的前提下，奥迪需要推出一揽子的解决方案才会见效。南北大众的经销商熬过苦日子的时间并不长，也曾被上海通用和南北丰田们紧紧挤压，这个波谷的竞争周期需要经历。

最后，奥迪要解决中国市场的颓势，需要突破在品类品牌的桎梏和现有经销商们的尾大不掉。竞争环境、用户群体都发生了改变，奥迪固有的品类用户和经销商的经营水平都需要重构。这是奥迪会力排众议必须要解决的课题。

当固有利益格局打破时，出现一些波折在情理之中。必要的亲密接触一下，知道彼此的底线之后，最后的出路是携手解决问题。因为，一汽奥迪和经销商们，真正的对手是宝马和奔驰们，而不是上汽奥迪。