关于上汽要产奥迪的事情，朋友在两年前就私下聊过。这是利益驱动下的市场行为，没有什么需要惊诧的，只不过奥迪做了豪华车市场第一个吃螃蟹的而已。一直领先从未被超越正成为奥迪的过去式，为制约宝马和奔驰在华的疯狂掠夺，短期内找不到更好的解决方案只能出此对策。

其实，在那一张低调签约的照片背后，是几年的调研和平衡过后的结论，是十几年市场磨练后对用户的精准把握。我们所看到的是冰山外露的一角而已，企业论证的方案何止几百页？奥迪产品线在足够丰富的前提下，南北分治既可鞭策两个伙伴，也可携手做精每个细分市场获取更大的市场份额。奥迪在产品细分方面还可以做的更完美些，以减少对现有渠道的销量分食和利润影响。

这是市场的驱动行为，纸上得来的东西终会浅些，道不尽实战中可能要发生的残酷现实。汽车行业已经进入升级换代周期，螺旋上升和细分个性将成为新的趋势。要想持续领先豪华市场必须大处着眼布局未来。奥迪已经先与其它豪华品牌走出了这一步，这是豪华车市场竞争白热化的一个信号，产品细分到极致和分品牌分渠道运营或许是未来新的趋势。既然奥迪第一个吃螃蟹，多少会有风险和不确定。但是，奥迪如果不动，日渐式微已不可能保持领先。这个摸着石头过河的过程，会有得有失。

当前，停留在一汽和上汽两者博弈的角度看问题多一些。其实一汽奥迪渠道止损的问题，即使没有上汽奥迪的事情也要解决，这与双品牌运作没有必然联系。豪华车的市场需求潜力以及个性化的需求事实，任何一个豪华车品牌在未来都需要围绕用户重构。只是，奥迪结合自身需要更紧迫的重构品牌。其实，真正紧张的应该是对手奔驰和宝马才对，他们需要思考后续的应对策略。这样正向看奥迪南北分治似乎不合当前的主流，但是极有可能是即将发生的事实。

上述策略其它品牌​也可复制，并不是什么获胜的不二法门，奥迪要回颓势需要做的还很多。