变革，是一个多么痛的过程！变革，又是一个多么享受的过程！变革，无论成败，都会成为一种财富！

2012-GDP目标定为7.5%！2月CPI滑落至20个月新低3.2%！经理人指数也显示出趋冷态势！不孤立的看数字本身的调整，背后根本是各产业整体处在转型期的综合体现。在告别一个粗放型的发展阶段，迎来一个崭新的精细化发展时代，任何行业都不可能违背这个趋势和规律。汽车行业从2011年开始或者说更早就开始了变革，这是任何力量都不能阻挡的客观规律。尤其是市场大环境趋冷的2012年，更会加速汽车行业的集体转型。

转型，决定了前赴后继的变革。

变革是一件很微妙的事情，尤其是把变革从理念落实到工作层面的过程！快了会不适应，慢了又没效果，个中的度很难把握。尤其是变革不是某一个纬度的事情，涉及到产业链的每个环节。从单个组织扩展到整个产业链的每个组织，可想其难度。中国的自主汽车品牌们，就是处在这样一个艰难时期。更难的是，变革的意识有了，变革的方法还不具体，深入执行者更是寥寥无几。当然，吉利和奇瑞们正在摸着石头过河……

变革一定要有耐得住寂寞的良好心态，在过程中少一些立竿见影的急躁心态。在旧体制上建立一套新体制，不会是一件简单的事情。在新旧事物的交替过程中，会集中体现诸多问题。人思想的层面问题，更无法用时间测量。人和事物有客观的发展规律，一味的急和一味的压解决不了根本问题。尤其对于薄弱的现状，更需要循序渐进。变革，别人都可以急，操盘手不可急！我们，可换位思考处在风口浪尖-奇瑞尹同跃的辗转之难。

即使你有再好的心态，变革也要兼顾好当前和长远利益。一味盯在变革本身，会忽略掉眼前利益。尤其对于汽车企业的营销公司，变革最直接的衡量指标始终离不开销量。在变革和利益平衡时，为了长远宁可牺牲短期利益的假设，在一定程度上是一种悖论。我们都摆脱不了世俗，对于变革中的奇瑞和吉利，不还是以销量论成败吗？长远和当前利益一定要兼顾好，很多时候由于眼前利益不稳，影响整个变革的信心和动力。奇瑞，在变革的过程中，因短期利益损失反复过多少次？只有奇瑞人自己清楚……

完美的变革都是为了更完美的结果，在不断强化过程管理的转变中，还得始终围绕结果这个硬指标展开，由此反推各项变革工作是否真正落到实处，由此反推各项变革是否有实效。为了变革而变革，就会失去意义；为了变革而变革，就会停留在表面；为了变革而变革，就会各自为政。一些汽车企业在变革过程中，更多纠结于变革本身，更多强调于管理的变革，而忽略了业务层面的变革。管理变革和业务变革脱离甚至成了两张皮，最后落得很难推进下去的结果。变革，不应该是一味强调过程而忽略结果。

在变革不断深入的过程中，工作的系统性、工作的流程化问题会相继出现。为减少变革的阻力，变革要由内而外、由上而下的推进，内部的管理和流程不理顺，最终会成为变革的阻力。变革，需要建立体系能力。只从一个方面下手，会打破原有体系平衡！不均衡的推进变革，会产生部门矛盾，会阻碍工作开展。奇瑞早期的变革，在流程和制度方面进行的就比较彻底。变革，虽然难求完美，尽量策划精细。

不是每个人都有幸经历一次大的变革，对处在变革大潮的汽车人说是难得机遇。现在很难断定汽车行业的变革是成或是败，可以肯定的说不变革肯定是失败。只要有聚沙成塔的耐心和耐力，只要不因挫折而徘徊调头。汽车行业正在经历的这场变革，一定会积小胜为大胜……

仅以此文勉励变革大潮中的汽车人，愿自主品牌的汽车人矢志不移的变革，乘风破浪直挂云帆济沧海……

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