——汽车的角色正在转变，汽车公关视角也要调整。

——汽车成为生活密不可分的元素，不再是以前那个神秘高雅的角色。一切关于汽车的公关，对于车本身点到即可，否则视角将变得非常狭窄，几乎没有什么可为的空间，最多只是挖空心思的改变讨巧方式；一切关于汽车的公关，不要局限在前市场，更要多关注后市场；一切关于汽车的公关，车只是媒介人才是核心。

——首先，消费者的潜在需求不仅是汽车性能本身，而是汽车给他或她生活带来的一切改变。在这个过程中，车只是载体而消费者要的是价值。公关要传递的与消费者要的存在偏差，消费者对车的理解没有企业那么专业。所以，技术最强的迈腾很难得到消费者的认知，如果从技术最强可以带给消费者的切身价值入手，技术最强才不会曲高和寡与消费者渐行渐远。

——其次，消费者购买决策前的有限时间，公关可以做的事情实在非常有限，目的只是促进其购买。这是汽车公关短视的又一方面，关注购买前的三个月放弃购买后的十年。汽车公关不要局限在前市场了，要多多关注后市场才行。在汽车漫长的使用过程中，基本缺少后市场的公关活动，最多转变成一系列的服务关怀活动。其实在二次购买和推荐购买的使用过程中，才是汽车公关真正应该着力的方面。

——第三，当汽车成为衣食住行中的必备元素之时，汽车变成了工具变成了载体变成了媒介，汽车在日常生活中变成了最平常的必备元素，无需再对车进行什么刻意的强调了。车本身更不是汽车公关的载体，而变成了汽车公关的一个媒介而已，应该以车为媒因势利导的传递更多汽车价值生活。尤其在汽车与社会与生活的矛盾不断升级的现状下，汽车公关可以做更多汽车公益和互动活动，比如奔驰的我承诺我做到就比较暖人心。

——对于公关是个外行，只站在客户角度分析。公关的客户不是汽车企业更不是汽车本身，各种汽车公关活动不应该绕开车背后核心的“人”，汽车公关从与车的亲密接触转变到到与人亲密接触，从歇斯底里做汽车前市场公关转变到扎扎实实做汽车后市场公关，将是汽车公关的一次质的飞跃。

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