——2010年SUV销售132.6万辆，同比高增长101%，月销量最高突破了13万辆。2010年美国累计销售330万辆SUV，从销量总量和销售比例看中国的SUV刚刚热身，133万辆远不是中国SUV市场应有的力量！

——12月CR-V难得选择了一次沉默-11832辆，东风本田的理智是值得肯定的，毕竟旗下仅有三款精品需要谨慎谨慎再谨慎！2011车市的不确定不知是否波及SUV市场，对于顶得住一款主流B级车轿车的SUV来说，也需要特别关注市场环境。

——一汽丰田选择了11-12月集中发力，RAV4一扫一年来的低沉冲上10012的历史高位！是市场消费能力的真正恢复，还是危机真正缓解后的一次发力？对于命运多舛的一汽丰田来说，一切或许还不那么乐观！丰田对于中国市场欠缺的太多，没有一个产品的中兴时代，不会有丰田在中国市场的全面复兴！

——看了几次求证了几次-12月途观930辆的数字是正确的！是要将饥饿和加价策略贯彻到底吧？或许这是应对2011挑战最好的策略！上海大众2011或许不会分给途观更多的产能，途观也不会以超越CR-V为目标。2011对汽车企业来说最大的挑战不是销量而是利润！

——Q5的2010就这样过来了，4000的销量对40000元的加价！从奔驰和宝马在中国市场的产品布局看，SUV相对奥迪来说还有更长的距离。奥迪或许会把领先持续下去，奔驰和宝马也要全范围看中国市场的产品布局。C级轿车市场和C级SUV市场应该同重同步！

——众多的危机和负面事件没有击倒中国的汉兰达，如丰田危机没有击倒它的美国第一是一样的！不是对丰田的歌功颂德，是丰田汽车很多的优良品质，值得世界汽车学习……

——智跑的奔跑速度比预期的慢了些，2010四季度4000的平均业绩，多少有一种没有放开的感觉！智跑要比IX35更长的导入周期，毕竟在两个不同的营销和渠道体系。还是那句话-看好韩系SUV看好智跑的将来。

——12月IX35没有收下全年的高点，在9000的位置徘徊会成为常态，IX35向高端部分进军的阻力异常的大！韩系品牌是有较为明显的提升，与传统的CR-V和途观争SUV市场还是悬殊的差距。

——新逍客的上市不会带来更多的惊喜，1.6L逍客的价格放得再低也无济于事。逍客的空间是挥不去的小暇疵，东风日产在SUV方面是典型的被增长，扭转这一不利局面从产品开始——逍客和奇骏撑不起东风日产SUV将来。

——12月自主品牌的SUV集中发力，哈弗H系列没有M系列的增色，依然以14111的高位居SUV市场的第一！瑞虎在换芯之后再次攀上8558的历史高位！自主品牌SUV的两大领军企业，证明从10万元SUV做起是一条正确的道路！

——瑞鹰、陆风、驭胜……更多的自主SUV加入进来，要清楚的知道经营SUV市场的难度，比经营轿车更大一些！比亚迪和吉利也要积极高调进入SUV市场，一场源于自主内部的较量已经展开！不理智的进入SUV市场值得商榷……

——众泰9000辆销售数字不知多少出口到国外市场，即使折了半还是让哈弗M2感到汗颜！在6万元入门级的SUV市场有可为的空间，AO级SUV市场也应该被重视！

——森雅的走高不是一时的，在近7000的水平连续三个月，说明了森雅的广阔市场空间。在向家庭MPV过渡的过程中，森雅可谓开辟出了另外一条道路。普利马没有延续上半年持续向好的动力，应该不单是产品问题。可是当途安1.4T低介入市后，普利马面临的挑战越来越明显了！

——全新的GL8-12月没有发力，4000只是一个平均的水平。在2011-MPV的销售旺季，GL8有摸高到8000以上的能力。全新GL8会在一定程度上掠夺奥德赛多大的空间还不确定，MPV市场GL8和奥德赛的德比之战一直进行者！

——12月马自达8用1088的业绩给了空间之争一个明确的答复，1088辆对于一款全新MPV来说相当得的难得了！傍着GL8不是什么明智的选择，这无益于更多MPV客户选择马自达8。12月途安达到了2668辆的新高点，1.4T是途安进入家庭的一个重大举措！也是MPV全面进入家庭化时代的一个前奏曲。

——12月MPV销售达到5万辆的新高点，其间没有任何政策刺激的光环！大众、马自达、通用都在加力布局MPV市场，而且MPV的商务和家用市场都在积累力量，相信在越来越快的时间会发生质变——2011是MPV市场快发展的元年。

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