——11月中汽协最新统计数据显示，轿车、SUV、MPV累计销售突破110万辆，三个细分市场均创年内销售新高点。12月正在上演同样的疯狂，在各项优惠政策到期之前，消费者疯狂的扎堆消费。

——在最后疯狂的另一面，危机正在悄然而生。一是2010年11-12月的集中透支，加剧了2011年一季度的起跳难度；二是车市从近两年40%的增长幅度回落到10%是个大的拐点；三是各地汽车限制政策接踵而至。2011年汽车市场将迎来较为困难的一年。

——汽车市场的消费能力依然强劲，可消费环境会钳制未来三年的发展。如同近期的A股市场可以看涨，一支无形的手正在限制它的潜能发挥。和谐汽车消费问题不得不考虑，四大直辖市将治堵写入工作报告，示范作用可见一斑。问题不在汽车本身，而在一系列配套设施。

——我们可以愤怒的说汽车治堵存在问题，可是2011年车市调整的大幕已经拉开。在挑战之外依然存在着机遇：一是在限制消费政策之外的中西部市场和农村市场还存在增长空间；二是在B级市场之上的豪华车市场还有增长动力。

——2011上半年车市充满挑战，失去政策的的刺激和在透支之后的裸泳，将考验自主品牌在经济型车市的承受能力，2011年上半年的挑战比2010年5-8月期间的下探更有压力，能否抓住西部和农村市场的消费潜力，对于自主品牌至关重要。

——车市从来不相信眼泪，车市从来不同情弱者。在千差万别的市场上，优胜劣汰是竞争法则。对于实战的汽车营销人来说，站在悬崖边上已经无路可退！迎接更猛烈的挑战和向着更高目标迈进，是他们生存的法则。对于营销的实际操盘手来说，不管环境如何变化持续向前是唯一！

——狭路相逢智者胜，狭路相逢勇者胜。2011年在华山之巅的决战只是序幕，未来10年中国汽车行业都是大变革的时代。没有充分的市场竞争，汽车就不会从大到强！