长沙、武汉、宜昌、兰州、北京、山东一路奔波返回，还要继续向东北三省和内蒙深入市场，深刻了解市场波动下的渠道经营情况。有一个经销商的话让我记忆犹新——不是市场有多么的不好和可怕，不错的市场增长没有赶上主机企业和经销商疯狂的扩张速度，这让企业与企业、渠道与渠道之间的博弈和竞争更激烈。而且是自己技不如人，在竞争中以至于落后别人。

经销商的一句简单总结，不仅道出了市场疯狂增长下，企业和经销商的非常规发展，也充分说明了在竞争中渠道的水平问题将决定自身在区域的发展。我告诉经销商——市场和竞争对渠道的真正考验远没有到来。随着渠道的上市融资和更多资本及先进管理的进入，汽车渠道将在未来3-5年内有翻天覆地的变革。不仅源于资金和渠道方面的硬实力，更涉及管理和品牌方面的软实力。这个方面很渠道似乎还没有意识到——这才是最可的事情。

一路下来身体稍有吃不消，7月的车市分析难产或将不再出了。有一句总结的话：2010年车市最坏的时期在7-8月已经过去。接下来的第四季度或将扫除三季度留下的市场阴霾。可是仅此而已，恢复的市场又将让我们忘记刚刚经历的苦痛，再次坠入另一次简单粗鄙的循环中——苦痛来得少去得又太快了。过去的只是一时之痛，很少有企业和经销商未雨绸缪。只是随波逐流起起伏伏，缺少抗压和调节能力，更缺少主动的驾驭能力。

每次苦痛过去就会淘汰一部分弱者，每次苦痛过去也会成就一批强者。“大商无算”——市场起伏中真正的对手是自心自身。渠道最终的强弱，要看“商算”的境界，只解燃眉之急，只算一时得失，非大商境界。

（新浪汽车博客版权所有未经许可不得转载）