—车市是否现“拐点”的争论还没有结束，3月乘用车的基本销售数据已经出炉。初步没有看去年12月今年1月的高点，但依然保持了较高的同比和环比增长。3月份的车市还没有坏到哪里去，更多是渠道的主观感觉，没有调整好做充分竞争的准备。接下来的4月和5月才是决定2010年车市走势的关键。

—根据初步的统计数据，上海通用、上海通用、一汽大众、东风日产、北京现代、一汽丰田几大合资品牌的销售稳中有升，比去年平均水平略高。这或许是竞争加剧的另一种信号，强者恒强之后的贴身竞争越来越明显，而对其它相对弱势的品牌会产生潜移默化的影响。从2009年的高增长和高普涨之后，2010年车市正在出现分化现象。

3月10-15万元中级车市：卡罗拉与轩逸、朗逸与科鲁兹、悦动与凯越都在尽力的接近。这或许从另一个方面折射出竞争的激烈，2010年中级车市各主力品牌的短兵相接似乎已不可避免了。未全面发力的速腾、新宝来、明锐的大众帮，总是感觉在哪里了卡住了壳。

3月10-15万元两厢车新格局实现端倪：你有你的美丽，我有我的精彩。你销量依然领先，我高高在上加价继续。高尔夫、英朗、福克斯、骐达、世嘉，10-15万元五款两厢车销售如此接近还是第一次。高尔夫和英朗还有充分价格调整空间，福克斯和骐达隐性压力越来越明显，何以抗拒？推新？降价？有些事情迟早要来，最多只是推迟。或许如SUV市场的高增长一样同具魅力，可以让更多的精彩同时继续。

中高端车市五强分争：新君越、领驭、天籁辆、雅阁辆、凯美瑞五款中高端车型破万辆，同时各品之间的差距缩小，中高端车市五强格局初现，接下来的市场绞杀将会越来越明显。中高端车市另一级睿翼、昊锐、C5、思铂睿继续徘徊，这是最可怕的宿命，走不出这个泥潭，被边缘的危险越来越大。

CR-V、和RAV4、汉兰达都创下销售新高，是SUV市场博大的空间魅力，途观和现代iX35或许也会有更大生存空间。途观定得相对合理的价格，被无聊可恶的加价炒作，已经拯得臭名着著了，看上海大众如何走接下来的棋局。丰田在华大幅降价促销牺牲利润，以挽回市场销量和稳定消费信心。如果可以持续3个月保持较稳定销量，消费阴影解除后的丰田将推动关键竞争品牌的优惠促销联动。祸兮福之所倚，福兮祸之所伏。消费者可以静静等。

备注：初步整理的数据，难免有些偏差，故以微博短评，请博友见谅。

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