10月车市分析:10万元以下热点车型_莫言清风

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10月车市分析:10万元以下热点车型

(2009-11-22 10:00:19)

标签：

莫言清风

汽车

分类：清风识车

10月10万元以下细分市场同环比增长及各系车型表现情况

—10月轿车市场同比增长68.70%，10万元以下细分市场同比增长72.70%，各高于轿车市场的整体同增长幅度.10万元以下车市较8、9月份环比总销量和同比增长幅度有小幅回落趋势。

—10月10万元以下轿车市场自主品牌继续保持领先优势，德系、日系、韩系、美系保持相对稳定和均衡的占有率水平。每个细分市场都不该有绝对的寡头，在接下来的竞争中自主品牌将面临新的挑战。

车型	年份	8月	9月	10月	1-10月累计	累计同比	评论
QQ	09年	12969	16738	13388	134550	25.3%	2008年金融危机之后，奇瑞也遇到了内部的危机。那个关键时期，有很多企业都换了营销负责人。这一年走来，李峰离开后的奇瑞同样有了新发展，QQ平稳的态势还会持续。换代后的QQ，将在新环境继续保持领先。
QQ	08年	4380	8774	8755	107381	25.3%
A1	09年	1210	1717	1542	11467	-56.5%	奇瑞的产品策略并不值得称道，更多的孩子变成了病孩子，A1去年突破之后今年止步不前， M系列之后，A1将何去何从？与QQ又如何处理关系？
A1	08年	1129	1195	1158	26341	-56.5%
SPARK	09年	5767	5052	5411	52820	59.4%	进步的不仅是QQ，Spark同样不错，从同比幅度看，Spark更优秀。是A1让出的市场吗？也是QQ长期未改款，竞争力下滑留下的空间。只能说QQ的领先并不绝对，如果有新品换代它可以更好。
SPARK	08年	3834	2634	3294	33130	59.4%
奔奔	09年	2119	2595	1885	38424	11.6%	奔奔同比增长，与竞品比市占率下滑，退步依然是奔奔的主调。执拗的长安为何就不调整奔奔的产品策略呢？
奔奔	08年	1751	1982	4446	34423	11.6%	奔奔同比增长，与竞品比市占率下滑，退步依然是奔奔的主调。执拗的长安为何就不调整奔奔的产品策略呢？
F0	09年	10023	11001	11434	73134	327.2%	F0的数据终于稳定了，还是一个另人乍舌的数据。在怀疑这个销售数据时，更要想一下比亚迪F0的渠道靠什么在生存。没有F0这个销量基础，有一批渠道是要倒下去的。
F0	08年	0	10059	7059	17118	327.2%
熊猫	09年	2215	2955	2658	20818	25287.8%	可怕的同比增长数据没有任何价值，始终不能突破3000的业绩，让吉利也着实做了一次慢热车型。慢热对合资品牌可怕，对自主更是可怕。熊猫的定位需要调整了，强挺没有价值。承载品牌的提升，放到帝豪和以后的产品吧。
熊猫	08年			74	82	25287.8%
FRV	09年	5461	5906	6405	51816		FRV救了华晨一命，实在守不住尊驰，无法获得大突破，只能越走越低。华晨要推出C级车了，有谁会多一些信任呢？事情总是那么矛盾，自主既要兼顾生存，还要考虑生存质量，在当前会是鱼和熊掌兼吗？不破釜沉舟真得不行！
FRV	08年
A3-两厢	09年	2269	2070	2209	18269		至少不能用成功来定义A3，如何渡过自己的第二个年度是个大问题。奇瑞的产品保鲜度极低，产品众多而且换代快。表面看是产品看，深看还有服务成本和配件储备问题。奇瑞的产品换代速度，本身就是对客户满意度最大的挑战！ A3下一步的策略或许只有价格最直接了。在新车大潮中，A3已经被埋没了！李峰离开后的奇瑞，业绩提升了不假，风格也转变了，突然变成了耐住寂寞的典型代表了。
A3-两厢	08年
A3-三厢	09年	2732	2967	3260	30302
A3-三厢	08年
F3-两厢	09年	2661	4020	5241	26946	462.1%	F3的两厢和三厢车型10月到了30008的新高，销量代表了品牌，销量背后更代表品牌的价值。当比亚迪在疯狂的向市场要增量时，是否多考虑后续的品牌战略问题呢？要有多如牛毛的新车市进入市场竞争了，比亚迪需要梳理品牌战略了。
F3-两厢	08年	454	333	620	4794	462.1%
F3-三厢	09年	22024	23330	24746	196192	91.1%
F3-三厢	08年	10125	12455	15343	102691	91.1%
悦翔	09年	6160	10115	10122	42259		很多消费者已经在悦翔和F3之间徘徊了，长安也终于推出了一款象的三厢车。再加以时日调整，或许会成为挑战F3的有力竞争者。
悦翔	08年						很多消费者已经在悦翔和F3之间徘徊了，长安也终于推出了一款象的三厢车。再加以时日调整，或许会成为挑战F3的有力竞争者。
FSV	09年	2763	2685	2593	9251		FSV基本于帝豪、风神、A3站在相同的起跑线，这一细分市场的自主之战也要展开了。如果再这样下去，它们都有被边缘的危险了。
FSV	08年
骏捷	09年	2016	2020	1754	21512	-55.1%	祁玉民刚刚发布了骏捷2010年要推改款的消息，这款承载了华晨新生一战的关键车型，面对市场翻天覆地的变化，2010年才要改款推新，太迟了！不出现如此可怕的数据才怪。华晨的定位、华晨的产品、华晨的营销，都需要做深刻检讨了。
骏捷	08年	4776	3208	6209	47880	-55.1%
风神	09年	3043	3445	3026	11204		怎么定义风神呢？不能说成功，也不能说是失败，至少发展的速度不比A3和帝豪慢。东风的自主品牌，多少要些面子，不能把底裤真得扒干净。
风神	08年
帝豪	09年	805	1542	2247	4594		帝豪的速度不快不慢，要赶上奇瑞A3三厢的水平了。放眼身边看一下，还很少见到这两款自主车。
帝豪	08年						帝豪的速度不快不慢，要赶上奇瑞A3三厢的水平了。放眼身边看一下，还很少见到这两款自主车。
远景	09年	5370	5900	5666	41898	56.9%	远景的1.8L也可以这样的增长，不利益政策而得益市场和企业的补贴。远景的增长比自由舰增长可贵。
远景	08年	1930	1696	2018	26696	56.9%	远景的1.8L也可以这样的增长，不利益政策而得益市场和企业的补贴。远景的增长比自由舰增长可贵。
同悦	09年	5328	5926	6269	49031		江淮吃饭的车型没有太让企业失望，不得不选择低端稳住基石。江淮从温饱要向小康过渡了。看看接下来的新车型吧。
同悦	08年						江淮吃饭的车型没有太让企业失望，不得不选择低端稳住基石。江淮从温饱要向小康过渡了。看看接下来的新车型吧。
夏利	09年	12090	8989	11059	119167	18.9%	新N5来了，没有更多惊喜。对于23年的一款老车型，能历久弥新已经相当不容易了。说句心理话，N5的外观没有第一眼打动人。或许这个客户群体，可以快速接受它。
夏利	08年	9942	6678	10997	100247	18.9%
捷达	09年	20667	21053	21278	189244	7.2%	常青是形容捷达最贴切的词语，可惜2009年捷达失去了10万以下轿车冠军的头衔。在大市场如此好的前提下，捷达是退了一大步。改款和定位调整，都该快速实施了。
捷达	08年	15586	18927	14945	176454	7.2%
普桑	09年	11218	9820	9886	91018	3.5%	大众收之新宝来和朗逸，而失之捷达和普桑。两款常青车型，选择了默默无闻。其实这两款车型，比新赛欧更具备进入6万元市场的底气。大众在10万元车市不行动，会错失更多机会。重要程度不亚于华南战略。
普桑	08年	6743	7362	4017	87976	3.5%
爱丽舍	09年	5462	6150	5331	60716	31.1%	爱丽舍的同比增长数据，只能说明去年的无能！当伊兰特卖得发疯时，一款典型优秀的家轿车却这样被埋没。东风神龙的营销力提升了，而在爱丽舍方面，还需要再检讨。
爱丽舍	08年	3639	5495	4925	46319	31.1%
伊兰特	09年	14369	16282	12914	142676	45.4%	伊兰特比去年复苏阶段卖得要好，可是为何还一直卖不住捷达呢？这么多年的积累，在10万元车市，伊兰特还差在哪里？
伊兰特	08年	5597	8214	9225	98151	45.4%	伊兰特比去年复苏阶段卖得要好，可是为何还一直卖不住捷达呢？这么多年的积累，在10万元车市，伊兰特还差在哪里？
雅绅特	09年	7003	8006	5148	48436	150.1%	雅绅特的复苏和强势增长，与北京现代没有必然联系，是10万元车市的激进带动了它的发展。
雅绅特	08年	1231	2350	2523	19364	150.1%	雅绅特的复苏和强势增长，与北京现代没有必然联系，是10万元车市的激进带动了它的发展。
赛拉图	09年	7738	8675	7897	83674	34.1%	赛拉图在这个基础上有这个增量并不可喜，有了福瑞迪的悦达企业，日子依然不太好过。
赛拉图	08年	5528	5354	5818	62387	34.1%	赛拉图在这个基础上有这个增量并不可喜，有了福瑞迪的悦达企业，日子依然不太好过。
瑞欧	09年	3080	3080	3120	31283	23.3%	瑞欧的恢复没有雅绅特来得的快，还是那个高高在上的价格有问题。要么就是起亚的能力在现代之下。
瑞欧	08年	1961	2117	2299	25372	23.3%	瑞欧的恢复没有雅绅特来得的快，还是那个高高在上的价格有问题。要么就是起亚的能力在现代之下。
乐风	09年	12160	9524	11180	85755	-8.8%	新赛欧来了乐风放在哪里呢？价格要向上调整吗？死守着7万元的市场，乐风很疲惫了。新赛欧的到来，缓解了乐风的大改款的必要。新赛欧不仅要动6万元市场奶酪，还救自己的乐风。
乐风	08年	6459	8310	7086	93982	-8.8%
嘉年华三厢	09年	966	1353	1461	10826		长安福特的小型车策略并不成功，嘉年华的路依然慢长。不用看别的车型，看看锋范就知道自己差得有多远。
嘉年华三厢	08年						长安福特的小型车策略并不成功，嘉年华的路依然慢长。不用看别的车型，看看锋范就知道自己差得有多远。

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