—10月车市的小艳阳天只是昙花一现，11月份轿车市场同比下滑高达10.78%，是今年车市同比下滑最严重的一个月。与此同时，相关经济数据公布：CPI创22个月来的新低，通缩压力明显；进出口7年首次负增长，财经收入降3.1%，金融危机影响继续深入。基本的经济数据表现，让12月车市更加扑朔迷离，车市将面临越来越严峻的考验。

轿车市场大幅下滑10.78%

 
根据乘联会的相关数据显示，11月轿车销售386792辆，环比下滑4.44%，同比大幅下滑10.78%，是今年轿车市场到目前为止单月同比下滑最大的一个月，对于传统销售旺季出现如此严重的下滑迹象，可见车市受到的影响在持续恶化。

11月车市大幅下滑不是某一个因素的影响，整个经济数据的恶化和燃油税即将实施是关键因素。燃油税实施前公开征集了各方意见，媒体也进行了充分的讨论。有一个不可回避的事实，燃油税实施对节能减排的畅导意义。

受国际油价大幅下调的影响，燃油税实施后短期内油价下调，但这只是表象，油价上涨还是大势所趋。燃油税的实施不会成为推动汽车消费的动力。对小排量车的消费是长期的利好，短期内不会有任何实质意义的推动，也不可能产生立竿见影的效果。在经济情况恶化的前提下，购买小排量车的消费者受到的影响更明显，小排量车的春天依然可望不可即。

SUV增长创今年新低

根据乘联会的相关数据显示，11月SUV市场增速再次大幅下滑，环比增长7.16%，同比增长仅9.49%，是今年SUV市场同比增长最低的一个月。加上即将实施的燃油税，SUV市场09年能否继续保持高位增长还是未知数。

以城市型SUV掀起的这一轮新的高速增长期，将在09暂时告一段落，尤其是在燃油税的影响下，中低端SUV受到的影响更突出，SUV车型的排量调整和柴油化会逐步进入议事日程。

MPV复苏遥遥无期

根据乘联会的的相关数据显示，11月MPV市场同比再次出现近30%的巨幅下滑。瑞风、奥德赛、GL8三款主力MPV车型，平均下滑幅度均在40%以上，MPV市场已经到了被摧枯拉朽的危险境地。

受经济下滑的影响，MPV市场复苏将成为遥遥无期的事情。MPV市场的复苏还需要有企业车型的更新换代和行业竞争的深入，以及家用MPV市场的兴起，否则MPV市场的复苏将是一句空话，它将永远成为被边缘化的车型。

汽车行业应当自救

中央经济工作会议刚刚结束，重点提出了五项工作任务，坚定信心保增长将成为长期的主题。2009年中国GDP计划保持8%的平均增长，这个可以预计的高增长会带给车市稳定的消费空间。

根据当前车市的环比情况，2009年上半年车市难以扭转下滑和负增长的局面。汽车企业和渠道经销商，以何为支点撬动汽车消费呢？稳健收缩的市场策略，无助于车市的发展。期待所谓的政府救市是天方夜谭，在当前的经济环境下，汽车市场只能依靠企业自救。

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