斯柯达品牌是大众在欧洲市场获得优势的重要组成部分，大众前董事长卡尔·H·哈恩博士骄傲的描述了当初收购斯柯达品牌的成功战略。在这个方面，似乎找不到斯柯达品牌弱势的丝毫表现。在明锐推向中国市场一年获得月销4000辆的稳定业绩后，晶锐这款新车型将成为斯柯达品牌继续发力中国市场的重要棋子。

渠道和品牌依然是斯柯达的工作核心

斯柯达品牌当前在中国市场的首要任务是什么呢？笔者认为最关键依然是品牌建设和渠道维护问题。在明锐上市的第一个年头，它顶住了竞争车型较大幅度的降价压力，通过产品价值有力维持着住了斯柯达的品牌定位。明锐目前在终端的优惠促销，是新市场环境下的必然之举，不会对其品牌有什么伤害。

在渠道维护方面，斯柯达还需要投入更多精力。对于新建渠道的投资相对较大，也缺少稳定的老客户对后市场利润的支持，遇到这样的特殊环境资金收回的周期和压力会更明显。晶锐的上市，可以为斯柯达的经销商渠道提供更多新增利润的保障，至少在09年的残酷市场环境下可以摊薄渠道的单台成本。晶锐上量越快越明显，斯柯达的渠道压力就会越小。

晶锐的定价还能再向下调整8000元

晶锐在严酷的市场环境下临危受命，能否再次打造一个月销4000辆的业绩值得关注。当新飞度和骊威两款重点两厢车型在终端市场有一定幅度的优惠促销后，晶锐在全新POLO上市前，找不到丝毫定高价的理由，没有性价比优势的晶锐会让它显得不尴不尬，而且极容易落得被边缘的危险境地，马自达2就是典型案例。在品牌建设层面将工作做扎实固然是斯柯达的首要任务，但明锐已经起到了这样的前期铺垫作用。对于一个AO级车型来说，继续提升品牌价值的重担似乎不应该放到它的身上，而应该通过快速提高销量和占有率来稳定它的品牌影响力。

新浪汽车独家透露了晶锐定价8.58-11.98万元的相关消息，笔者认为这个定价还有继续下探的可能。从产品力方面而言：这个定价相比优惠后的新飞度、骊威和POLO劲取没有任何优势。新飞度终端优惠了5000元以上，接近了8万元的价格。在车型尺寸和空间方面，晶锐也没有优势（晶锐：长宽高：3992/1642/1500mm，轴距：2465mm，后箱空间：300-1163；新飞度：长宽高3920/1695/1525mm，轴距：2500mm，后箱空间：380-1323；骊威：长宽高：4178/1690/1565mm，轴距：2600mm，后箱空间：383-1548）。更何况晶锐丝毫没有前期的客户基础，与新飞度和骊威的竞争并不对等，弥补这个不足只能多从价格上做文章。

从市场策略层面而言，晶锐需要在明锐止住上升势头之后，带给斯柯达一个明显的增量空间。而且需要取得与新飞度和骊威对等的市场地位，不能形成一个被边缘的危险境地，否则品牌的延续和提升只是一句空话。更何况在如此复杂的市场环境下，没有性价比优势支撑不容易取得突破。尤其是在POLO品牌大幅优惠之后，留给晶锐的价格空间已经非常有限。在当前的发展阶段，同级别车型斯柯达品牌没有比大众品牌定价更高的理由。晶锐的理想定价，至少比当8.58-11.98万元存在5000-8000元以上的下调空间。

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