企业

车型

6月

销量 

7月

销量 

8月

销量 

SUV点评 

长丰猎豹

猎豹

600

1636

即使有强大的部队采购系统作为支撑，猎豹依然没有避开销量大幅下滑的宿命。政府采购支出减少，是对猎豹一个潜移默化的大影响。猎豹CS6并没有取得成功，不管是车型的定位还是营销的全新突破，都没有带给长丰在整体业绩上的更大突破。

在此之间，关于猎豹与三菱和广丰的合作关系猜测一直没有中断。在这个特殊的市场环境和企业经营压力下，任何风吹草动都会有风声鹤唳的效果。这个效果不仅是对企业，包括对媒体和业内人士。

刚刚结束的内蒙古乌海越野赛上，猎豹获得了汽油机的冠军。这个业绩虽然何以体现它的技术性能，却与日益兴趣的城市型SUV消费者背道而驰。

1038

910

郑州日产的帕拉丁和奥丁在SUV市场同样选择了沉默，越来越不景气的销售数字，没有办法与前几年帕拉丁的风光相提并论.

奥丁解决不了郑州日产在SUV整体层面的困局，在多款新车上市的SUV市场，帕拉丁至少也该换换代了，或是推出其它的全新车型罢。 

长城汽车 

4402

哈弗继续它的成功之路，没有海外市场的支撑，长城在它的身上很难获得如此的高分。

轿车和MPV项目并没有获得预期效果，企业的整体经营，也遇到了此许的瓶颈。

SUV和皮卡作为长城汽车的两大根基，凭借稳定的市场表现，可以让它渡过这个难捱的冬天。

CRV的销售已经达到了7000台的月均水平，对于SUV来说是个不小的成功，尤其是对于20万元以上的SUV，很难想象到它会有如此大庞大和忠诚的客户群体。对于这个成功，除了产品本身的功能之外，还有都市型SUV的消费群体越来越大。

CRV的好日后快到头了吗？丰田的RAV4和日产的奇骏已经开始“叫嚣”了。就像凯美瑞一样，如此孤单的一人领先细分市场，并不能代表真正的成功，看明年SUV市场更激烈的争夺战。 

2084

2138

途胜月销5000才是昨日事，7、8两个月已轮落到了腰斩境地。当去年北京现代被寒流侵袭之时,途胜SUV都可站稳脚跟，今日却如此狼狈不堪。

难道仅是奥运会对北现的影响更大？即使如此，前几个月的高销量，至少包含奥运期间提前做的库存准备。途胜竞争力已大不如前，这个问题不容回避。狮跑的价格在哪里摆着，逍客的价格早已松动。一款较老的途胜单凭降价，已不能保住市场份额。推新，已是途胜的不二之选！ 

3187

奇瑞 

5247

4934

5924

当轿车市场在8月份出现负增长之时，SUV市场依然保持了不错的增长势头。这个大趋势让奇瑞的瑞虎依然保持了增长趋势，当奇瑞所有轿车销售下滑的今天，瑞虎如此的业绩还是相当提升势气。 

东风悦达起亚 

2324

2160

价格和销量都在同步走低，对于新上市的狮跑来说谈不上成功。如果RAV4等新车型再上市，来自上游的价格压力，狮跑更没有办法消受。

狮跑09款车型的消息越来越渺茫了,上市不到一年的新车型旋即推出年度型车并不乐观。不仅增加了企业的各项服务、管理成本，而且对终端售价也不会有什么根本性的提升。如果功能性没有本质的提升，只是外观小变化，不如将着眼点放在质量和服务的提升上面。 

东风日产

2458

逍客近期在市场出现的降价信息，是对销售下滑最好的弥补。可惜当前这个降价幅度微薄，解决不了什么根本性的问题。来年上游新车上市带来的价格压力，逍客更是没有办法承担。1.6L逍客的上市，应该为期不远了。只要价格合适，这款车型对15万元以下SUV市场的影响还真不可小视！ 

普拉多

普拉多的增势依然未减，身边那些高端和进出口的SUV越来越多，女性开高端SUV更成为一种时尚，虽然它们都与高油价和能源紧缺时代格格不入，但这个需求确实存在。

SUV就是贵族者的游戏，在CCTV-2的一次采访过程中，用户反馈高端SUV的油耗大都在20L以上，一个月的油费大概在5000元之上，关键是这个群体根本没有将这个不菲的支出当一回事儿。而且这个群体，将开SUV看一种身份的象征。SUV市场受宠，看来是高收入阶层越来越多了，同时心态有问题的人也越来越多了。 

瑞鹰已经成为了一只真正孤独的鹰，新品推出和价格持续走低两大策略，依然没有挽救下滑的销售颓势。去年CCTV广告、大型公关活动等一系列大手笔的运作，瑞鹰在竞争激烈的SUV市场，似乎打破了与合资品牌同台竞技不足的瓶颈。月度销售形势，上升到了1000台以上的不错业绩。

自主品牌在同一级市场，面临合资品牌的降价，根本就是不堪一击，除了被动应对，通过更大幅度降价挽回弱势局面之外，目前再没有其它良好的办法。至少在当前的情况下，自主品牌对合资品牌都是防预策略，真正的主动出击策略和能力还没有形成。这就是真正差距所在。当途胜、狮跑巨幅降价后，瑞鹰如此被动自在情理之中。

在乘用车市场整体下滑的今天，SUV市场依然保持了难能可贵的高增长。相关企业对明年的SUV市场依然看好，但是这个看好有个市场前提，就是对合资品牌的中高端车型更有机遇。自主品牌，则再次面临价格下压的挑战。

瑞鹰这只孤独的鹰的，能否像鹰一样在40岁变革新生呢？它的真正新生，是否依然会来自产品和价格的重新定位？自主品牌，何时才能走出降价求保的自我救赎的漫漫征程。 

上海通用 

科帕奇的销量就像温水煮青蛙，本就不高的销量逐步在缓慢萎缩，这是一个非常危险的信号，它很有可能成为上海通用又一款被边缘的车型，雪弗兰品牌再也承担不起这样的失败和侮辱。

不仅是进口问题影响了科帕奇的销量，鬼才相信这个销售数字通过进口还不能满足！更可怕的是RAV4和日产奇骏的到来，第一个缓冲带就是科帕奇！在时日不多的空间里，科帕奇还会有任何作为吗？如果没有，就静等上海通用的下款SUV！ 

企业

车型

6月

销量 

7月

销量 

8月

销量 

MPV点评 

江淮 

下滑是当今的主旋律，瑞风也没有脱开这个大趋势，江淮遇到问题的不仅是一款MPV，更包括它的轿车和SUV项目，在乘用车领域，江淮今年没有任何可圈可点的地方.尤其是轿车项目刚刚新建的渠道，宾悦的那个销量和带给渠道的利润空间，根本就没有办法保证。鞋子穿得是否有舒服，只有脚知道。在渠道策略方面，江淮的第一步有冒进。 

GL8的销售还算是相当稳定的，它的公务市场需求看来并没有萎缩，对于整个下滑的MPV市场来说，GL8的业绩难能可贵。 

广州本田 

奥德赛持续下滑的已经非常明显，目前并没有发现广本积极的应对策略。奥德赛在公用之时，兼顾家用还是相当不错的。奥德赛的功能和定位，需要一个适当的延展了。

东风风行  

风行

低价就是它的独门利器,在成本提升和市场环境恶化的前提下，只要风行的价格还可以有优惠，销售并不是什么大问题！

途安6月的销售不错,近两个月的表现很是差强人意。加上帕萨特，上海大众遇到问题的不是一款车型了。难道都是为朗逸在让路！如果是，那这个代价太大了。

华晨汽车 

阁瑞斯

阁瑞斯的表现还是可圈可点的，可是华晨的问题不在MPV项目，轿车项目还是没有大进展。 

一汽海马

一款极度热销的MPV车型,今日落到了难得大雅之堂的极度尴尬.看海马汽车近期的产品规划，MPV并不是什么重点！普利马的突围之道，又在哪里呢？！

对一款已经探底的车型，它的销售不会再差到哪里了.当初意气风发的吉林大发，似乎调低了很多。加上今年的市场环境，大发重近中国的誓言怕要搁浅！ 

长安福特 

S-MAX

S-MAX与退出市场已没有太大区别了，定位问题不会让它获得什么突破。更可怕的是长安福特全系车型，新旧都出了问题！看看新福克斯，能否再次带来什么惊喜！ 

东风日产

骏逸

从失败到更失败，家家似乎都有一本难念的经。看来没有谁是全能型的巨人，今年增速明显的东风日产，也在MPV项目是栽了跟头！