根据最新数据显示，7月份，新天籁以8095台的业绩挤进中高端车市前三名，而上海大众的老领驭历史性的退出了销售前三。相关人士评论中高端车市正在被日系车垄断，笔者认为，这个定论现在下得稍稍的早了些。新天籁一月的销售不能说明问题，老领驭强大的市场基础不可能一夜土崩瓦解败下阵来，真正难受的是日系车的凯美瑞。

新天籁进前三能否偶然变必然

根据乘联会的最新数据显示，中高端车市的新雅阁、凯美瑞、新天籁分别销售17191、9439、8095台，新天籁第一次进入中高端车市前三名。笔者认为，新天籁7月进入中高端车市前三，目前只能用偶然来形容，一个月的成绩不应该说成是必然。

新天籁进入中高端车市前三名，有三个主要原因：一是企业强大的攻势，助推了新天籁上量。前期库存处理的相对彻底，也帮助新天籁快铺货。本月新天籁的集中放量，是新车上市效应带来的集中铺货行为。二是新天籁避主销区域避开了奥运经济的主要辐射区，快速抓住了关键的华南广东市场，使销售获得了大突破。三是誓进前三的诺言需要用数字来证明，此次新天籁发力，也脱不开数字营销的噱头之嫌。

四款中高级车六大市场07年上牌情况

新天籁在中高端车市前三能否由现在的偶然变成将来的必然，关键看新天籁、新雅阁、凯美瑞在华南和广东市场的竞争。根据07年三款车型在广东市场的上牌数据显示，凯美瑞当初胜过雅阁的根本就在广东市场，而支撑新天籁持续放量的关键也将是广东市场。三款日系车型共同争战广东市场，谁优谁劣还需要一个检验。尤其是品牌相对偏弱的新天籁与凯美瑞和新雅阁在广东市场争，不会轻易获得大的突破。拿得下广东市场，新天籁就拿下了全国市场。否则，进入前三只是偶一为之，不会成必然。

老领驭暂时离开还是永远退出

四款中高级车型07年六大市场上牌比例情况

德系车与日系车的竞争，没有我们想象的那样激烈，在区域消费特点的驱动下，日系车在华南市场强势，而德系在北方在市场强势，领驭也没有脱开这个必然。根据07年领驭与三款日系车在六大市场的上牌比例看，领驭在北京、河北、山东三个北方市场远大于其它市场。

7月份领驭销售下滑动有一个客观的市场环境，那就是奥运经济对北京、山东、河北市场的影响，绝非是新天籁上量抢了领驭的市场，笔者认为新天籁上量和领驭下滑两者没有必然的联系。奥运经济的影响还将持续两个月以上，老领驭退出中高端车市前三能否也是偶然变必然还不得而知。至少领驭在北方市场的损失，其它区域不会很快得到弥补，这个摆在上海大众面前切实的考验。

相对于新天籁、新雅阁、凯美瑞来说，领驭真得是一款老得即将掉牙的车型了，即使没有奥运经济的特殊影响，领驭如何继续维持市场销售也是一个挑战。退出前三，对领驭来说只是一个征兆，它的换代车型应该越近越好。

中高端车市前三之争还将继续

四款中高级车08年1-7月销售趋势

中高端车市的竞争还将继续，争夺的关键是三款日系车型的竞争，比领驭更有危机的凯美瑞。根据近半年的销售趋势看，冠军凯美瑞的销售一直呈现下滑趋势，而且在终端市场的优惠越来越明显，7月份更是历史性的跌破了万辆的销售业绩，凯美瑞昔日冠军的气势正在消退。凯美瑞的下滑，是受到了新雅阁和新天籁的共同影响。如何化解颓势，相信广丰不会坐视不管。

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