1-5月速腾明锐分动力平台的销售情况

速腾真正主销的车型是1.6L的低端车型，1.8T的速腾比明锐1.8TSI的销售差得很远。在一汽大众内部调整和奥运特殊时机推出冠军版1.8TSI车型，它的市场前途多了一些扑朔迷离。如果速腾1.8TSI冠军版有个竞争力的好价格，它有可能将速腾推向更高的万辆俱乐部。

一汽大众推出冠军版的多个目的

大众是奥运会的官方合作伙伴，在奥运会的特别时期，推出奥运的冠军版车型，对南北大众来说都是顺理成章的事情，而且可以起到不错的升值效果，这是一汽大众推出速腾冠军版车型的大前提。

第二个方面，速腾的销售一头大一头小，只在1.6L车型上面有突破，在1.8T车型基本无作为，想继续扩大市场销售，通过1.8TSI的新动力提升产品竞争力是一条捷径，何况兄弟车型明锐1.8TSI车型已经率先打开了市场。如果没有1.8TSI高端车型销售的支撑，一汽大众价值典范的理念，根本就是一句空话。

第三个方面，卡罗拉今年早早推出了运动版，思域借助五周年推出了纪念版车型，速腾除了降价之外就显得相当寂寞。而且在成本压力提升的前提下，单独的降价企业不仅难以支撑，而且也不能真正解决老款1.8T的产品竞争力问题。在与卡罗拉和思域的市场竞争中，速腾不会扭转不利的销售局面。一汽大众，需要在特殊的市场环境下，改变一下市场策略，推出1.8TSI的全新冠军版车型，是一个不错的市场切入点。

第四个方面，苏伟铭离职胡咏接任后一汽大众销售内部大调整，一系列相关举措的影响力远在消费者关注的车型之上。可以说近期这段时间，一汽大众是媒体关注的焦点，但没有留下更多好的印象。在调整结束之后，胡咏需要通过一款全新车型的推出来终结第一个阶段的内部调整风波。对于销售，毕竟销量第一重要！

速腾1.8TSI面临的挑战

奥运对于企业来说是一把双刃剑，刚刚下线的速腾1.8TSI冠军版车型，在整体产能和物流运输方面，是否会完全理顺，目前还存在诸多悬念。一汽大众推出冠军版1.8TSI速腾，是真正的想解决速腾低端销售一头大的问题，还是仅当作一个噱头呢？如果确实为了解决销售问题，意图提高销量，那么这个时机并不合适。

另一个挑战来自一汽大众内部，刚刚调整的内部管理层，是否可以轻松应对一款全新车型，也不得而知。这样的试金石放在1.8TSI速腾冠军版上面，显得有些不够谨慎。而且刚刚内部调整的速腾价格，对1.8TSI速腾冠军版的定价也是一个不小的难题。前段时间一汽大众确定近期的工作重点是消化经销商手中的库存，新车型上市是否又面临压库的可能呢？

第三，汽车市场环境日渐趋冷，CPI指数第二个月出现了下滑，国家一系列的宏观政策效果正在显现。今年汽车市场的黄金销售期似乎已经过去，此时推出冠军版车型可以起到多大拉动作用不得而知。选择这个时机推出冠军版车型，对于速腾这个关键品牌来说显得太草率了。

速腾冠军版定价多少有竞争力

速腾1.8TSI冠军版车型的变化在哪里：1.8TSI的新动力、时尚的新内饰、个性化颜色和外观小改动。这三个方面的变化，核心是一款全新1.8TSI动力的选择，其它方面基本上可以忽略不计。对于这样的变化，决定了速腾定价的核心是拥有冠军品质，却不能同时拥有冠军价格。

汽车企业面临成本压力不假，对于乘用车企业没有谁敢轻言涨价，降价依然是目前的大趋势，速腾1.6L车型、明锐、卡罗拉、福克斯的终端优惠都在万元左右。这样的市场环境决定了速腾冠军版车型不大可能逆市而动。另一个方面，速腾1.8TSI冠军版车型会受到迈腾价格下调的相关挤压。综合来看，留给速腾冠军版车型的定价空间并不宽松。

速腾老款1.8T六款车型的定价空间是16.98-18.98万元，通过这次推出冠军版车型，减少目前终端市场的价格优惠，如果能重新回到16.98-18.98万元的定价空间还是相当理想的。这个定价配合新动力，对于兄弟车型明锐优惠后的1.8TSI车型也保留着一定的优势。不仅如此，对于刚推出的思域五周年纪念版，也保持了较为明显的市场竞争优势。

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