2003年汽车市场大幅增长，根据中国汽车工业协会的统计数据显示，轿车市场当年同比增长近80%，轿车销量净增接近百万并首度达到202万台的历史高点。究竟是谁导演了2003的车市的井喷？

经济发展持续向好是基础

经济持续向好发展，GDP水平的大幅提高，为汽车市场的大幅增长提供了基础。轿车市场的发展与R值的水平密切相关，影响R值的关键因素之一就是GDP数值。国家经济经过98-99年低位徘徊，2000-2002年进入稳步提升的阶段，2003年正是国家经济快速发展的一年，GDP水平比2002年增长了0.9个点，快速进入10的时代。这个良好的大经济环境为轿车市场的快速发展提供了基础条件。

汽车市场的发展与经济的发展密切相关，98-99年汽车市场的增长陷入历史低点，在2000-2002年经济稳步发展阶段，轿车市场的销售也曾经出现了较大幅度提升，但是2003年汽车市场的井喷的关键不同在于，100万辆的纯市场增量将汽车行业带入到了全新的高度。

国家积极鼓励政策是根本

国家鼓励轿车进入家庭的政策，是推动2003年井喷行情的又一关键。2000年，党的十五届五中全会首次提出了“鼓励轿车进入家庭”，2001年九届全国人民代表第四会议批准的计划纲要，也明确了鼓励轿车进入家庭。这是建国五十年来在官方文件中第一次明确轿车进入家庭。

在鼓励轿车进入家庭的大方向确定后，关于有利于汽车消费者一揽子政策和规定相继出台，而且各地政策也纷纷取消了一系列阻碍汽车消费的不合理收费和相关政策，由此汽车市场迎来了宽松的汽车消费环境。这些，都是2003年车市井喷行情最关键的推动力量。

汽车企业积极拉动作用不可忽视
 

2003年车市的井喷，与企业新车型的频繁上市和积极促销拉动，也有着不可分割的关系。2003年车市全新上市的轿车和SUV车型接近20个品种，创下了当时多年来的新高。不仅如，2003年新车覆盖各个细分市场，并且创造至今都热销的经典车型。

2003年，QQ、SPARK两款冤家车型应运而生，直到现在QQ一直创造着月销万台的佳绩。也是在2003年，车市新三样的代表车型伊兰特、凯越推出，至今两款车型依然是A级车市场最具代表性，并且扮演着绝对的消费主力。2003年，雅阁2.0和蒙迪欧车型相继上市，飞度也同时推出，当年创下的良好业绩至今也没有被撼动。

消费群体转移和行业发展也是关键

私家车消费主本是2003年车市井喷行情的重要支撑力量，从2001年开始汽车消费群体就发生了一些本质性的变化，传统的公务车和商用车需求逐步向私人购车转变。尤其在2003年，私人购车的比例首次超过50%，成为车市的第一消费主力。私人购车成为消费主力，是中国车市后续一直保持高位增长的最大基础。

2003年汽车渠道的4S店模式是快速兴起的过程，这个发展对于提高汽车消费者的满意度和便利性也都有潜移默化的帮助，这些也是推动汽车市场当年井喷的因素。

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