6月19日上汽荣威550先于上海大众朗逸上市，14.28-18.98万元的自信定价向消费者传递了一个明确的信号：在强手如林的中级车市，荣威550在品牌和技术方面不输给任何一个合资品牌的主流车型。荣威550-A+的定位，是支撑其如此偏高定价的基础。

荣威550定价盯紧卡罗拉

荣威550的数字化技术、丰富的配置和1.8T的动力，让其选择了紧跟合资品牌的定价策略，中级车市的冠军车型卡罗拉是荣威550瞄准的核心对象，荣威550-1.8T车型的基本定价大体与卡罗拉相同，只是基本款的定价比卡罗拉低2000元。荣威550的高价车型只是为了保持形象，才技术性的设定了一个高于任何合资品牌车型的18.98万元。

荣威550-1.8T在动力方面比明锐1.8TSI逊色，所以它的定价比明锐的1.8TSI低了万元以上，而将其目标锁定在明锐的2.0L车型上面。荣威550相对于速腾的定价策略同样如此。除了区域消费的特点，在2.0L普通动力的综合性价比方面，明锐和速腾确实比卡罗拉的1.8L车型低，所以速腾热销的只有1.6L的低端车型。荣威550的上市，有望加速中级车市在14万元的争夺战。

综合来看，荣威550定价中性偏高，尤其是速腾、卡罗拉在终端市场大幅优惠的前提下，这个定价就显得没有充分的竞争力。荣威550能从卡罗拉口中争得多少市场份额，还真是充满悬念。

荣威550定价考验朗逸和新宝来

上海大众朗逸推迟上市，与荣威550上市不无关系。荣威550对于上汽来说，不是在空白的基础之上起步，荣威750对550品牌的提升起到了作用。但是荣威550的品牌占位核心支撑还是荣威550的1.8T，这也是荣威550-1.8T定价偏高的原因。1.8T荣威550只是抛砖引玉，真正上量的车型是后续低端的1。6L车型，这个策略与明锐当初的策略相同。

根据明锐、速腾、卡罗拉等车型1.8L和1.6L的价格差距，荣威550的低排量车型的基准定价很可能进入12万元以里的区间，这个定价是对朗逸和新宝来是个最大考验。荣威550-1。6L车型何时推出，朗逸是否会先定高价再降价呢？这是留给中级车市的最大悬念。这些新车型，将在卡罗拉、明锐、速腾、思域之后，成为中级车市降价的真正驱动力量。中级车市，今年必有一次大的降价潮。

谁在潜移默化的影响车市格局

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