—北京现代的新悦动和上海通用的新凯越，在A级车市已经尘埃落定。或许受到了成本上升等各种压力的考验，两款车型均没有定出超出预期的低价格。两款承10万元以上启10万元以下车市的关键车型，将使A级车市的整本定价体系暂时保持稳定。

—一有企业成本压力提高，二有良好市场增长空间，各企业和各品牌车型均有保持价格稳定的理由。但是笔者认为，以卡罗拉、明锐、思域、福克斯为主导的中级车市，今年必将有一次像样的降价行为。这个降价结果，既是上市周期后的自然表现，更是各企业竞争博弈的必然结果，还有中高档车市竞争价格下压的挑战。

—在新凯越和新悦动之后，能带给A级车市降价的车型唯南北大众的朗逸和新宝来。大众同时向A级车市场推出两款全新车型，第一是因为在换车时代来临的今天，10-15万元的市场需求潜力巨大。大众希望在二十年之后，再次在A级车型推出两款新的兄弟车型新宝来和朗逸，以再次延续普桑和捷达创造的辉煌业绩；第二是因为在激烈的市场竞争中，A级车市中南北大众并没有抢占到完全优势的格局，它们需要新的车型进入市场，并且提高在这个细分市场的占有率；第三，朗逸和新宝来上市后，两款相对较老的桑志俊和宝来经典将相继退出市场，它们将在10-15万元的市场，以更强的竞品力扮演更重要的角色。

—朗逸和新宝来两款新车，对A级车市的影响真得会如此之大吗？

—首先，朗逸和新宝来最大的特点就是中国化，或者用更中庸化形容更贴切。从两款车型的流线型外观造型和整体风格，它们与卡罗拉的均衡特点完全可以媲美，两款车型比速腾和明锐拥有更广阔的市场空间，它们对中级车市的冲击力可想而知。

—其次，两款新车型的定位定价，分别比速腾和明锐两款已上市的车型稍低。朗逸和新宝来的定价将更具竞争力，直接分流卡罗拉、思域、轩逸等车型的市场没有争议。面对大众的两款新车型，这些车型似乎没有不降价的理由。

—第三，朗逸和新宝来将逐步取代老宝来和桑塔纳志俊，根据目前被取代的两款老车型的市场定位，配合上两款新车型更具优势的产品力，它们对新凯越、新悦动、福克斯的冲击将更凶狠。

朗逸上市在即，新宝来也将在奥运后上市。借助今年北京车展强势走红的两款A级新车型，已经聚集了太多的关注点。朗逸的定价策略值得关注，如果更务实，那么A级车降价会来得更快些。

（新浪汽车博客版权所有 未经许可不得转载）