频繁亮相的两厢赛拉图终于在1月16日上市，9.18-11.68万元的定价与08款三厢赛拉图的官方价格几乎没有差别。两厢赛拉图与两厢伊兰特一样，与两厢福克斯、骐达、凯越HRV相比，并不是严格意义上的时尚两厢车型。而且从产品配置、价格、性能都方面的综合产品力比骐达、两厢福克斯也有不足。一款两厢赛拉图根本担不起悦达起亚复兴的重任，因为起亚销售下滑的不何止一款车型。

两厢赛拉图产品竞争力偏弱

从外观方面看，两厢赛拉图与两厢福克斯和骐达相比，它的时尚和动人之处远远低于竞争对手，在这个方面看似长处的最长车身却成为了短板，它的整体内部空间比骐达也没有优势，中规中矩的动力和平庸的配置也不是长处。

9.18万元的最低价格聊胜于无（相关配置非常简单），10.58万元的款型才是两厢赛拉图的主销产品，而这个价格与08款骐达的10.68万元相比似乎缺少竞争优势，何况08款骐达在终端优惠后价格已接近10万元。两厢福克斯的12.38万元的最低价格在终端市场早已失过守，接近了11万元的价格线，这对骐达和两厢赛拉图都是明显的冲击。

在品牌影响力方面，韩系车整体市场下滑和赛拉图品牌车型下滑的阴影是最大不利，而东风日产的骐达和长安福特的两厢福克斯在这个方面，则远远强于两厢赛拉图。

两厢赛拉图担不起悦达企业复兴的重任

悦达起亚07年销售变化趋势

千里马已经退市，但是留下的巨大市场亏空是瑞欧千里马目前所不能弥补的；远舰和赛拉图的市场下滑，是中级车市场竞争日趋激烈的直接体现。对于两年挤进了近20款新车型的中级车市，远舰和赛拉图获得增长的空间都微乎其微了。所以说，悦达起亚的下滑，不是一款车型的原因，也不是一款车型就可扭转不利局势的。

两厢赛拉图在产品竞争力存在不足的情况下，又进入了竞争比较激烈的中级车市，它的市场贡献不会突出。韩系车整体下滑是新的市场竞争阶段和新的市场竞争环境下的必然结果，韩系车的整体市场恢复还需要一个阶段。对于悦达起亚来说，狮跑和两厢赛拉图是两款全新上市的车型，它们都承担不起悦达起亚复兴的重任。

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