——根据相关数据显示，11月乘用车销售（轿车、SUV、MPV）49.15万台，环比增长18%。其中轿车同比增长16.39%，SUV同比增长70.85%，MPV同比增长29.43%。11月车市环比出现大幅增长是情理之中的事情，一是有10月黄金周的影响；二是11月是年度销售与促销的旺季。

——轿车市场的同比增长仅为16.39%，是今年轿车市场同比增长第二个低点。在经济政策从紧和油价上涨、股市调整的大环境下，轿车市场的增长速度已有放缓的迹象。汽车企业在年底冲量的关键阶段，大幅优惠促销将不绝车市。07年车市的牛市格局已经形成，但近期的整体走势，或许是明年车市增速放缓的先兆。

轿车市场增速放缓

相关数据显示，11月轿车销售43.48万台，创下今年单月的销售新高，同比增长16.39%是今年的第二低点。一汽丰田、上海大众、一汽大众、上海通用、长安福特五大企业本月的强势增长带动了车市的整体发展，奇瑞、华晨等自主品牌较去年同期出现了不同程度的下滑。根据相关数据显示，金九银十以来的三个月，汽车市场的同比增长幅度均有不同程度的下滑，加上近期市场环境的变化，轿车市场正面临着严峻的市场考验，牺牲利润已成大趋势。

SUV市场增长依然明显

数据显示，11月SUV销售37027台，同比增长20.85%；11月MPV销售19678台，同比增长29.43%。今年SUV市场1-11月平均增长60%，MPV增长25%。从整体上看，SUV火热现象依旧，并没有受到油价上涨等相关因素的影响。SUV市场的再度复苏，与汽车消费观念的成熟和城市型SUV占据市场主导相关，CRV、途胜、瑞虎、哈弗几大关键SUV增幅最为明显，消费者正在重新认识SUV车型。MPV市场的整体增幅与大市场环境接近，整体市场产品缺少突出亮点，奥德赛、GL8、瑞风是三大主力车型，仅奥德赛市场增幅明显，MPV市场的放量还增长还需要一个过程。

中级轿车大幅增长是换车来临的标志

15-20万元、20-30万元两大细分市场增势最为明显，11月份，15-20万元细分市场的同比增长依然高于1-11月份的平均水平，而10万元以下、10-15万元、20-30万元细分市场的增长出现回落现象，这也暗合了汽车市场在11月份整体增速放缓的现象。

中级车市的快速放量，是汽车消费结构又一次变化的信号，它与城市SUV的快速增长异曲同工。笔者认为，SUV和中级、中高级车是换车潮来临的首选消费车型，所以这些车型出现了放量的增长现象。即使经济政策调整，这些车型的受影响程度也会弱于10万元车市。

中级车市的大幅增长，带来了各企业加速重点新车型投放的速度，中级车市今年的价格战并不充分，与市场的高增长密切相关。快速放量的市场基础，涵养了更多的中级车型，随着竞争的激烈，08年中级车市必有一次彻底的降价潮。

自主品牌市场占有率再度回调

自主品牌的市场占有率在9、10两个月出现了回暖迹象，11月份在合资品牌快速放量的前提下，奇瑞、华晨等自主品牌的销售并没有明显的增长，11月份自主品牌的市场占有率再度下滑。奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌，均进入了战略调整期，奇瑞的降速策略是个标志性的事件，在一段时间内，自主品牌由单纯的市场销量转向品牌提升、服务提升、管理提升等综合竞争力方面。

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