关键词：新车

事件：红旗新车、换代伊兰特、新凯越、天津一汽4款新车、科帕奇SUV

点评：国车红旗，在竞争激烈的车市正在被遗忘，除了那些古董车型的珍藏值得我们骄傲一番，其它全是遗憾。红旗品牌需要重塑，新车型的定位比HQ3低了一个档次。其实作为红旗品牌的变格新生，这些还远远不够。产品链策略、营销策略、品牌策略、渠道策略，都需要跟进。

换代伊兰特和新凯越即将推出，关键问题不是两款车型的市场销量，而是在改款之后，企业试图用什么样的新定位进入市场。在福克斯、花冠EX、明锐、卡罗拉、马自达3多款中级新车的挤压下，昔日的新三样凯越、伊兰特已经到了十万元车市。借助改款换代之名，两款车型能否价值回归，再进入10万元以上车市呢？

天津一汽明年推出四款新车，这是天津一汽必需做出的重大变革，到目前为止，天津一汽还是夏利当家，这个产品布局多少有沉闷和无奈。天津一汽需要用长时间，还调整产品布局、品牌定位和营销策略了，这是天津一汽战略调整期的开始。

在轿车市场没有大动作的上海通用，在今年SUV市场火热增长的市场环境下引进了科帕奇SUV，而且上海通用对新SUV车型引进还将持续下去，这又是上海通用的加分项，它可以拉大与南北大众在这个方面的差距。

关键词：战略调整

事件：奇瑞降速度、上海通用摆脱韩系

点评：突破百万辆和与克莱斯勒签订合作协议两大事件，让奇瑞走上了新的战略调整期。推迟四款产品的上市周期，对奇瑞来说是理智和务实的。奇瑞现在的问题不在产品的推新速度上，也不在渠道策略，关键在品牌的新塑和精品工程的推出。奇瑞，正从量变向质变转换，这是与克莱斯勒合作学到第一部分。奇瑞战略调整不是一个个例，它是自主品牌在近几年都会遵循的规律：摈弃浮华，回归务实。

今年是上海通用的调整，市场增长基本止步不前，引进欧美血统的车型可以增加其竞争力，但是说其受了韩国血统的影响缺乏实证考验，经不住推敲。经过两年新车缺乏的上海通用，在明后将产品的集体更新换代。

关键词：降价

事件：迈腾终端优惠8000元

点评：迈腾降价真有恶搞的成份，不知道一汽大众如何管控自己的渠道。这个消息是对前期加价销售和终端缺货的最大讽刺。迈腾的问题不在于价格，而在于坚持和对新的中高端车型消费时代的引导。迈腾降价，真得一条不归路。也是对南北大众同时的伤害。

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