据乘用车联席会的相关数据显示，7月份10大热点销售车型分别是：桑塔纳（包含普桑和桑3000）、捷达、凯美瑞、凯越、福克斯、夏利、领驭、乐风、骏捷、雅阁。7月份受车市整体下滑的影响，部分车型的销售出现了大幅度的下滑，比如奇瑞的QQ和新旗云无缘销售十强。桑塔纳、捷达两款老车型的销售依然稳定，凯美瑞、凯越、福克斯保持了不错的业绩，领驭出现了一定的下滑，既有市场原因，也是迈腾的影响。乐风、骏捷首次挤进销售10强，一是销量的增长，二是销售十强平台的降低。雅阁目前已经岌岌可危了。

 

10万元以下热点车型

 

 

 

老三样的市场表现永远那么稳定，不是因为它们是古董，不是因为它们技术落后、外观陈旧消费者就对它们说不。在产品和价格之外，消费者还有后市场的更多考虑。只要价格灵活调整和产品适当改款，老三样还可以热下去。

 

 

 

骏捷的销售非常稳定，这是在新低价车型推出的基础上取得的。当凯越、伊兰特、赛拉图、福克斯、马自达3大幅降价的市场环境，骏捷今天的表现非常不易。

 

福美来2代受到了淡季的影响，销售第二个月大幅下滑，希望只与淡季有关，而与竞争加剧无关，否则只有一条降价路可以选择。

 

F3的销量下滑的真利害，这或许是它降价的真正原因。为F6留下市场空间只是说辞，上市以来F3的价格可谓一直坚挺，今日降下来一点不丢面子。

 

思迪在终端的大幅降价后，销售稳中有升；雅绅特跌得太惨了，上升一些也不明显；乐风的单月销售创下了销售新高，来得没有太多理由，希望可以坚持下去。瑞欧跌得更惨了，虽然刚刚降价了，白白丢失了太多的市场机会，不知能否略有起色。

 

 

 
骊威的增长势头稍有缓和，在市场淡季下调整是情理之中，希望下半年还可以带给车市更多降价的动力；C2、206的销售也很惨，两款车型加起来还比不了富康，东风神龙需要检讨自己了；飞度也凭借终端降价勉强救市，即使新飞度上市，现在的市场竞争太激烈，未必就有好果子吃；QQ下滑的也利害，可能是奇瑞借助淡季调整库存结构，为销售商减压，毕竟今年上半年奇瑞的表现太好些；奔奔的下滑势头一直没有止住，保能期待新的更低排量车型的上市了。

 

 

 
A5和新旗云犯得是一样的问题，销售下滑的太利害，但是奇瑞对终端的调控就那有力，涨回来不是什么问题；自由舰的销量也下滑，CCTV-8岁月风云的植入营销对销量短期没有帮助，对吉利的品牌提升还是大有裨益的；夏利的销量下滑到了新的台阶，现在很少过万了，其实能稳定这样的业绩也可以了，可惜天津一汽还没有后来车型。

 

10-15万元热点车型

 

 

宝来的降价似乎没有效果，两厢宝来HS已经惨不忍睹了，宝来改款后就这么快失败了？桑3000也是那么稳定，不过一次调价还不够，看看宝来、福克斯、花冠EX的价格，桑3000相维持市场还得靠灵活的价格策略；凯越也下滑，不像伊兰特那么惨，但是日子也不好过，强手真是如林呀；伊兰特终端的优惠更大了，销售小有回复，不知何时可以过万？赛拉图滑到了历史最低点，所以干脆的降价了；福克斯的销量小有调整，与淡季的关联更大，不过1.6L马自达3上市就降价9000元，对福克斯还会有进一步的影响。

 

 

 

POLO在万台面前止步了，来自骊威的影响不可小视，否则就不会积极的调整终端价格了；颐达、骐达是中级车市竞争的受害者，销售下滑的利害；标致307微量下滑，这不仅是淡季的因素；花冠EX的销售没有再放量，可能是企业人为进行了控制。

 

 

16-20万元热点车型

 

 

 

奔腾的降价是有效的，推新和没休止的降价，是自主品牌不得已的策略，能在这个细分市场站住脚，也不容易；速腾的销量下滑了千台，问题出在明锐和卡罗拉；明锐的销量还在上升，斯柯达的渠道能达到这样的业绩还可以；卡罗拉的量增加明显，在各种争议中获得了这个细分市场的冠军。可惜强手太多，卡罗拉能否高枕无忧，还是未知之数；凯旋跌得更惨了，与绯闻缠身的马自达3差不多了，这与去年的良好势头大相径庭；轩逸的量回来了，最大的原因就是价格的调整；蒙迪欧的下滑是正常的，新蒙迪欧马上要上市，希望这个销量不会成为新蒙迪欧的不良影子；马自达3在1.6L上市和降价的驱动下销售创下了新高，或许这只是一个开始，对关系即将明朗的马自达3还是有希望的；思域稳定了第二位业绩，这与价格的调整离不开，在一段时间，思域与卡罗拉这个对头还会较劲儿下去。

 

21-30万元热点车型

 

 

 

马自达6在淡季的销售反常上升了，或许是粘了迈腾的光，都强调动力和操控，一直被边缘化的马自达6或许在迈腾上市后找到了知音；迈腾第一个月的销售可圈可点，后面的路怎么走，还要再看看；君越的销售有了回升，但与前几个月相比，还是乏力，上海通用不能不采取行动了；雅阁的销量掉了一大截，是今年7月的新低，精典版新车推了，价格也降了，在迈腾的冲击下，只能期待新产品的上市了。

 

 

锐志的销售稳中回升了，但是不会再有大的突破，在多款新产品上市的前提下，能稳定就不错了；天籁的御系列和降价无济于事，新产品的上市也该有计划了；戈蓝的降价有些效果，销量虽然最少，但是至少比前几个月强；凯美瑞的销售比较稳定，迈腾的上市，领驭、雅阁的降价，能否分流它的市场还要再看看，不过它的日子也不会天下太平了；荣威750的销售也不会再有大的突破，只看上汽与南汽的谈判结果，两者总比一者强，荣威和名爵还可以有突破。

 

 

30万元以上热点车型

 

 

 

豪华车市没有更多亮点，更多车型的降价，加剧了这个市场的竞争，奥迪还是一家独大，但是面临诸多考验；凯迪拉克还没有突破，短期之内只能如此；林荫大道在努力后有了突破，但是前景依然渺茫；皇冠还是那么稳定，除奥迪就是它，能当第二就是成功；沃尔沃下滑了，这与多款豪华车型的降价有关，长安福特也需要适当调整了；奔驰的新车型上市，能否半奔驰的销售再拉高一个台阶呢，看看接下来的表现罢；300C的销售大幅回落后了，宝马也略有下调，只要是短期的行为都可以接受。

 

比亚迪F6只有价格优势远远不够

 

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