RIO千里马今年1月以7.18-11.88万元的高价上市，遭到了市场的普遍质疑。今年上半年，RIO千里马累计销售7584台，与当初的销售计划相差甚远。6月份，RIO千里马的月销仅为730台，被边缘化的RIO千里马再不降价救市，面临被市场彻底边缘的危险。

都是高价惹得祸

RIO千里马的上市之初就戴上了高价的帽子，最直接的表现有两点：一是RIO千里马与雅绅特同平台，当初1.4L瑞欧的定价7.18-9.68万元比雅绅特还高，加上雅绅特当初在终端价格已有5000元的优惠幅度，RIO的价格显得高高在上，而7.18万元的低价车型根本就是一个幌子，不仅配置少得可怜而且有价无车。二是RIO千里马1.4L豪华款和1.6L车型的价格，比当威驰、POLO劲取、天语等相关车型的还高，缺少品牌支撑的起亚品牌，在消费者的眼中显然支撑不起这个定价。

RIO策略一直高傲

在东风悦达企业新工厂建成时，企业以此为由调整了旗下产品的价格。RIO千里马仅2000元的降幅，再次折射出起亚高傲的策略。此时的10万元车市，面临着捷达、普桑、爱丽舍、POLO劲取、威驰老款车型降价的釜底抽薪，同时还有伊兰特、赛拉图、宝来、凯越降价的严重打击。两大阵营的价格调整，让RIO千里马1.4L和1.6L两个车型完全失去了竞争力。戴着高价帽子，在新的市场环境下未及时调整价格策略，RIO千里马销售受困在情理之中。看赛拉图的9万元的终端价格，RIO千里马再也没有维持如此定价的理由。

韩系车受挫加重影响

在RIO销售难有起色之时，韩系车在华全面受挫。北京现代的雅绅特、伊兰特、悦达起亚的RIO千里马全面遭遇寒流。在自身定价策略的失误下，在韩系品牌全面下滑不良品牌环境下，RIO千里马面临着越来越艰难的处境。

RIO千里马有没有出路？在老款千里马销售突破20万辆的辉煌业绩面前这个答案是肯定的。RIO千里马的出路在哪里？解铃还需系铃人，放下高价形象，果断降价是最直接有效的。在新的市场环境下，确定新的市场定位和加强品牌塑造，不仅是RIO千里马一款车型，而是整个韩系车。

北京现代救市：伊兰特应该降价2万元！