当迈腾定价19.28-24.98万元的消息在前些时日曝光后，笔者产生了质疑。质疑的根本是迈腾如此定价，全然不顾领驭的感受。当迈腾7月11日正式公布了19.28-24.98万元的定价后，一汽大众通吃中高档车市的野心一览无余，而对自家兄弟领驭的考虑远远抛在了脑后。领驭除了是迈腾的伙伴，更是最直接的对手。迈腾如此定价，干脆的放下内部负担，轻装上阵。一汽大众如此定价,相信会获得更多消费者的支持，不仅彻底扭转了以往的高价形象，而且从长远看会对中高档车市的价格体系产生重大影响。

迈腾的定价为何只公布了三款车型？

迈腾上市了七款车型，只公布了三款的价格，一款是2.0，两款是1.8T。看似公布了三款车型的价格，其实迈腾七款车型的价格已经全部明确，只要加减配置模块就可得出。一汽大众此举，还是从官方尽量回避了迈腾各款车型对领驭可能造成的直接冲击，从感觉上迈腾和领驭的冲突并不那么明显。一汽大众给出了最低和最高的价格区间，如此灵活多变的策略，方便消费者在终端定车过程中，根据实际需求，分别预订相应车型。

迈腾的价格冲击力有多强？

迈腾2.0的价格为19.28万元，1.8T的价格是19.98万元。最选进的动力匹配只比一款老2.0的动力贵了7000元，一汽大众让如此离谱的定价变为现实，预示着1.8T时尚手动车型才是第一主打车型。从产品动力看， 19.28万元的车型不会有人问津，只是一个幌子而已。

迈腾19.98万元的价格，最大程度的避开了对领驭18.38万元车型的冲击，毕竟领驭除了动力和产品平台的不足，在空间和配置方面，比迈腾还略有一些优势，但是这个价格差别还不到位，领驭的价格还会调整。

迈腾19.98万元的价格，对凯美瑞的影响也是最明显的。从上表看，除了在在技术性能的优势外，迈腾在配置方面略低于凯美瑞的2.0车型，而且变速箱的形式也是一个本质的区别。

迈腾1.8T手自一体豪华型的性价比优势比领驭和凯美瑞都更具备优势。迈腾1.8T手自一体豪华型的变速箱是6速手自一体，领驭和凯美瑞均是5速手自一体。迈腾顶配车型的相关配置与领驭几乎没有差别，与凯美瑞的差别也仅在导航系统方面。

消费者是倾向于迈腾的高技术性能，还是喜欢凯美瑞和领驭的实用性，只能自己权衡，这完全是两种不同的需求方式,两者替代不会那么明显。凯美瑞和领驭拥有强大品牌感召力,迈腾也并非十全十美.即使如此定价,迈腾也具备上下通知的能力,它只会获得自己该有的市场地位.

中高档车市的价格体系何去何从？

从迈腾的技术平台和配置看，受冲击最明显的当属领驭。目前领驭在终端市场已有大幅优惠，这个优惠促销幅度会继续加大。领驭价格再度优惠，会对君越、天籁、锐志、雅阁产生更大压力。迈腾对凯美瑞的影响是其次的，一是两款产品诉求方向不一样，二是凯美瑞全是自动档车型，三是会推出两款新车型应对迈腾的冲击。

从整体上看，迈腾短期内的产能会受到限制，加价现象会再现，凯美瑞因为热销，价格也不会立刻调整。一段时间内，中高档车市将再次上演冰火两重天的现象：加价不断，终端优惠降价也不断。短期内，中高档车市价格体系局部调整频繁,全面调整的可能性还不大。但是,中高要车市价格普调只是一个时机问题.随着迈腾的上市,这个期限越来越近了.