3月份十大销售企业排名情况

根据乘用车联席会的销售数据显示，3月份轿车市场的十大销售企业分别是一汽大众、奇瑞、上海大众、上海通用、一汽丰田、广州本田、东风神龙、吉利、东风日产、北京现代（奇瑞是3月份乘用车销售的第一，此次笔者分析的仅是轿车销售数据，未包括SUV和MPV的相关数据，所以排名有所变化）。

3月份各汽车企业的竞争比较激烈，而且排名的变化情况较大，出现了一些新特点：首先，奇瑞的市场销售再创新高，排名上升至第二位，取得新的突破；其次，一汽丰田重新杀进十强，而天津一汽被挤出排名；第三，上海通用的销售下滑幅度较大，由先前的第一下滑至本月的第四名；第四，北京现代的下滑更明显，仅仅排名在第十位。

10大企业环比增长情况

3月份10大企业，苦乐依然不均。北京现代相对于2月份的环比增长为负3.52%，是10大企业中唯一增长率为负的企业，北京现代的在新伊兰特和两厢伊兰特上市后，企业的困境并没有根本性的改变，市场下滑趋势依然明显；奇瑞则成为3月份市场增长最为明显的企业，市场增长率突破了103%。但是奇瑞2月份的基数较低，如果细心分析奇瑞的销售，则会发现间隔的销售增长情况；一汽大众、一汽丰田、东风神龙三大企业的市场增长也比较明显，而上海大众、上海通用、广州本田、东风日产、吉利几家企业的市场增长情况，低于3月份平均市场增长率。

一汽大众苦乐各半

 
一汽大众各产品1-3月份销售走势

3月份，一汽大众取得轿车销售第一的成绩，贡献最大的品牌依次是捷达、奥迪和速腾品牌。速腾终于在一汽大众2.1万元的大幅降价下收获了效果。新宝来和高尔夫的销售，还没有突破。尤其是新宝来，与花冠和思域相比，还有一定差距，加了一个两厢宝来，再没有大的突破，宝来的品牌只能用失败来形容。

速腾和宝来，还面临着1.6花冠和卡罗拉的冲击，能否稳住市场占有率，对一汽大众来说还是未知之数。从目前的市场竞争看，一汽大众最稳定的品牌还是捷达和奥迪。上海大众的斯柯达明锐，或多或少也会影响速腾的销量，虽然风格有所差别，必定都是一个细分市场。在这场实力的真正较量中，任何一个品牌不付出相当的代价，恐怕难有收获。

奇瑞从哪里获得更大突破

奇瑞各产品1-3月份销售走势

3月份，奇瑞的新旗云、QQ、A5三大品牌的销量，均实现了大幅跨越，4月份能否稳住这个销量，是对奇瑞最大的考验。再者，奇瑞这个销售数字中，有1万台的出口在里面。单从国内的市场竞争中来看，奇瑞还有真正的优势吗？

奔奔对QQ的影响越来越明显了，如果奔奔的1.1L车型上市，价格再次下探后的奔奔对QQ的冲击更明显。QQ对奔奔，是一场考验自主品牌之间营销实力的一场对决。新旗云和A5受合资品牌价格下调的影响越来越明显了，保持持续增长的可能性较小。如果说新车是奇瑞继续快速增长的灵丹妙药，那么多款车型的细分市场在哪里？如果依然是10万元以下，奇瑞还会落个杀敌三千，自损八百的后果。

上海大众稳中会有突破吗

上海大众各产品1-3月份销售走势

上海大众除了领驭，其它各品牌在3月份的销售，均创下了今年以来销售的新高。普桑和桑3000，是那种只要跟点政策还会活泼的老车型。桑塔纳品牌近2万台的销量，是上海大众最稳定的市场基础。POLO品牌真正的迎来它的春天，从改款后，POLO品牌的销量连创新高。此次调价后，POLO品牌的最低价格已经低至9万元（再有促销将突破9万元的底线，这个价格对POLO迷来说有更大的吸引力），这个价格将保持POLO品牌的持续热销。

领驭将成为上海大众最受考验的车型，它的真正压力还没有到来。领驭近三个月的销售上下有所浮动，但是整体销售还算不错，基本在万台左右。凯美瑞不会对德系的领驭有什么真正的大影响，同是德系的迈腾上市后，对领驭的影响是不言而喻的。如何平衡好迈腾和领驭的关系，不只是南北大众或大众中国任何一方的关系。

明锐是上海大众今年最大的增长空间，在中级车市竞争越来越激烈的今天，明锐如何应对卡罗拉、轩逸、凯旋等众多车型的竞争，如何巧妙避开与速腾的互相影响，是其取得突破的最大难点。斯柯达品牌在中国市场的传播程度如何了，会受到多少消费者的认可，我们只能拭目以待了，这也是关系上海大众今年能否取得更大突破的关键所在。CrossPolo还有些远，不会对今年的上海大众有多少有贡献。

上海通用还有何计可施

 
上海通用各产品1-3月份销售走势

上海通用的新景程、乐风、凯越三大产品还稍有活力，赛欧、乐骋、荣御的表现有些欠佳。一款新景程，对上海通用的贡献有限。虽然新景程的改款取得一定的业绩，但是面对速腾、标致307的降价，卡罗拉、明锐的上市，新景程的力量还是微弱。在15-20万元细分市场的激烈竞争中，上海通用只有一款新景程是不够的，君威停产了有些可惜。

从目前的市场策略看，上海通用似乎放弃了对赛欧和乐骋的努力，降价不是上海通用首先考虑的策略，但是可以替代的新车型又在哪里？君越增配并推新款，没有取得新突破，面临天籁降价、07款马自达6上市、迈腾的逼宫，君越的好日子或许也快到头了。凯越是上海通用的根基，但是一个产品再放量增长的可能性太小， 1.6L花冠的上市，其市场影响还不可量估。林荫大道将是上海通用又一款重点的改款新车，无耐身居高位，对上海通用的贡献也无关紧要了。

有消息说上海通用的连环策略只是刚刚展开，但是后续的手段除了降价就是推新，细数上海通用今年叫得响的产品，真是没有发现；你降价，别人同样可以跟进。营销长袖善舞的上海通用，还有何计可施？

一汽丰田如何才能更好

一汽丰田各产品1-3月份销售走势

3月份一汽丰田的销售创下今年来的新高，取得这个突破的两大关键因素来自威驰和锐志。老花冠的历史任务已经完成了，1.6L新花冠和卡罗拉马上就来了，所以销售没有突破也是可以理解的。皇冠的稳定，对一汽丰田来说，也是牢不可破的优势。但是奥迪A4的低价上市，是个不得不注意的信号。

锐志的复苏能否持续，天窗版推出后就可以缓解去年“漏洞门”的不良质量事件影响和中高商车市的竞争压力？锐志的复兴，还有太长的路可走。07年，一汽丰田的最大亮点只是卡罗拉。即使如此，一汽丰田在今年的市场表现，足以令所有的竞争对手重视。

广州本田无奈的沉默

 
广州本田各产品1-3月份销售走势

维持对广州本田来说就是最好的策略，在没有更多产品的支撑下，广州本田能取得如此的成绩，已属不易了。3月份，飞度和思迪两个品牌的销量创下了新高，但是其增量有限，远比不了雅阁一款车型的下滑数量。雅阁的冠军之路已经彻底被终结，广州本田需要在新的市场环境和企业自身的实际情况下，调整市场策略了。

东风神龙缺少灵丹妙药吗

东风神龙各产品1-3月份销售走势

东风神龙的品牌也可谓丰富，最遗憾的是任何一个品牌在每个细分市场，都没有冠军相，没有一个是领导者的品牌。3月份新毕加索的上市，不会给东风神龙带来太多惊喜。在促销后，富康和爱丽舍的市场销量有所回升，爱丽舍将成为东风神龙以后最大的市场增长空间。C2和206穿着时尚的外衣，会受到两厢天语和两厢F3的影响，POLO和飞度的降价，对这两款时尚两厢车的影响是不可回避的。东风神龙那些降价还是不够的。

标致307和凯旋的日子会更难受，前有速腾的降价，后有卡罗拉、明锐的上市，东风神龙的这两款车型能否守住市场空间，还是个最大的问号。东风神龙，这么多的灵丹妙药，为何在市场总是失灵？是产品的原因，还是营销的原因？总不是把问题归于消费者的接受程度罢？

吉利要未雨绸缪

吉利各产品1-3月份销售走势

3月份，吉利华普的几款车型表现不错，而自由舰、金刚、远景三大品牌的销售并不理想，与1月份相比还有相当大的差距。在10万元车市的价格战越来越激烈，新产品上市越来越多的影响下，吉利的突围之道又在哪里？

东风日产还需"人才"备出

东风日产各产品1-3月份销售走势

3月份东风日产的最大亮点就是轩逸，在降价和特别版两大策略的支撑下，轩逸在上市后终于取得了新突破。但是轩逸的表现与思域、花冠相比，还有相当的差距。1.6L的新花冠和卡罗拉又到了，轩逸在喘息不均的情况下，又得早做打算了。天籁终于做出降价2.3万元的举措，只是天籁要想再恢复往日的风采，不只是降价就可以解决的。颐达和骐达的销售已经稳定了下来，可以经住些风雨。凭借上述四大车型，东风日产要想有更大突破，还有些困难。骊威的上市，将扩大东风日产在10万元以下市场的占有率。东风日产，还需要人才备出，只有颐达和骐达热销是远远不够的。

北京现代岌岌可危了

北京现代各产品1-3月份销售走势

北京现代的索那塔和雅绅特3月的销售都创下了新低，索那塔也就罢了，雅绅特的销量跌倒了上市以来的最差成绩，不知哪里又出了问题，御翔的销售有所提升，但是潜力有限。伊兰特比2月份的销售有所提升有限，与去年同期相比，下滑严重。也改款了，又降价了，北京现代依然是负增长，这对于北京现代来说真的有可怕了。希望北京现代3月份积极推新和降价策略，可以让其彻底摆脱阴影。

如果人说3月份车市的降价潮来了，虽然笔者也评了多家企业的降价策略，但个人认为车市的真正竞争远未开始，真正的价格激战还在后面，3月份车市的价格战，只是去年市场优惠促销的行为追认，与消费者无关。随着迈腾、明锐、卡罗拉多款车型的上市，07年车市真正的激战将在下半年开始！

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