新菲亚特500

3月14日，南京菲亚特对外公布了新的人事任命，段建军出任公司新的商务总监一职，营销总监人选已经确定。南京菲亚特的人事变动，已是司空见惯的事情。此次人事变动背后是否蕴藏着更多深意？还是南汽和菲亚特双方权利斗争的结果，或是一次全新的破冰前行？

变革仍是积极的信号

根据乘用车联席会的销售数据显示，今年1-2月份南亚销售了近5000台，比去年同期下滑了6.5%。面临日益下滑的市场销量，面临日见萎靡的市场信心，南亚在召开了今年的董事会后还是做出了一系列的决定。新商务总监段建军和即将上任的营销总监，就是其中的一个部分。据南亚相关人士透露，在下个月的上海车展期，南亚将会公布更具体和更明确、更有震撼的策略。

做出这些变革，足见南亚的决心，双方都希望向更好的方向发展。南汽王浩良在近期的对外采访中，也明确了双方积极合作的信号，并且认为双方的合作空间依然存在。有消息称，被视为独裁统治的新任CEO韩同安给如履薄冰的南亚带来新的危机。事情是否果真如此呢？南亚的相关人士公开表示，韩同安就任以来，一直积极的协调股东双方的利益，并且为南亚争取在新产品和品牌塑造等多方面的有利条件。笔者认为，韩同安做为高级职业经理，不会犯下“独裁”这样的简单错误，没有团队的支持，只身来到南亚的韩不会有所作为，相信韩同安比别人更清楚这一点。

变革是南亚所不可回避的，段建军出任新的商务总监，就是南亚向职业化和专业化发展的一个最好诠释。虽然南亚的双方存在分歧，在一直延后召开的南亚董事会还是做出最后的决定。可以说，南亚在双方积极努力的情况，找到了新的利益平衡点。南亚的双方依然没有放弃，双方依然在积极的变革寻求突破。或许在现阶段只有合作对双方才是双赢，曲终人散是最坏结果。但是，市场留给南亚的机会已经不是太多了，希望南亚这次真正找到了问题的所在，并且可以走向新的征程。

降价促销还是投放新产品

上海大众、一汽大众、上海通用、东南汽车近期的降价策略，对南亚产品造成了更大的挤压。在产品方面，南亚必需做出抉择，要么降价促销，要么推新品拉动车市。对于多年没有新产品的南亚来说，推新似乎效果更明显，南亚相关人士也否定了降价一说。笔者认为，南亚应该同时选择推新和降价两个产品策略。推新的周期较长，难解燃眉之急，推新更多是提升信心。而面临眼前的市场困境，降价优惠已经不可回避（南亚的各款产品目前在终端市场均有大幅优惠）。或许对于南亚的现状来说，降价未必有效，但是除了降价，南亚近期还有其它捷径吗？

韩同安在去年北京车展期间，对外公布说南亚每年都有一款新产品上市。据南亚的相关人士透露，南亚在今年的上海车展期间，将展示并且明确今年上市的新产品和计划。一直延后的南亚董事会决策内容，有更加明确的规定。南亚拒绝透露具体的新产品计划，笔者认为选准细分市场是南亚推新的一个关键，如果依然投放边缘化的车型，新车对南亚的帮助意义也不会明显。菲亚特并不缺乏产品，关键有哪些新产品可以拿到南亚来生产。

重拾信心是重中之重

走职业化和专业化的道路，是意方争取的结果；推出新产品，是南汽争取的结果。双方多年来一直争执的问题，近期有了新的平衡点。职业化人员上任和新产品的投放，从根本上拯救不了南亚。

南亚破冰的关键在于如何重拾信心，这个信心不仅有来仅企业内部的信心危机，更有来自消费者的信任危机，还有来自业内的质疑。没有这三个方面的信心支持，南亚的变革就不会成功。

企业内部信心的树立，将为南亚变革打下基础。这个信心，对于南亚的产品生产和后期的市场营销工作必不可少。消费者信心的树立，关系着销量的提升。在南亚逐步被边缘化的今天，品牌新塑和形象传播，非常关键。

南亚，迎来了新的积极变革时期，只是这次变革能否焕然新生，还是一个问号。只要南亚有置之死地而后生的魄力，相信南亚一定会爆发出新的激情来。

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