07年开局，上海通用的推新和降价策略，远没有前两年的力度大，影响力广。这或许说明了汽车市场后价格竞争时代的到来，也预示着汽车市场的营销战将向纵深方向发展。

 

 

从1月份开始到3月份，乐风、乐骋、凯越降价，君越增配推新，新景程即将上市。上海通用在营销方面持续着变革，思路清晰可见。到目前为止，上海通用是07年营销变革最多的企业。营销长袖善舞的上海通用，在这些变革之后，能否继续领跑车市呢？

 

 

 

 

 

 

07年1月份开局，上海通用积极的调整了雪弗兰乐风、乐骋的价格策略；2月份新春刚过，上海通用对中高端车型君越增配（变相降价），并同时推出了20.98万元的新君越，价格又向下浮动了1万元；3月初，上海通用刚调整了旗下黄金车型凯越的全系价格；3月9号，改款新景程将如期上市。

 

 

从目前看，上海通用在第一度，将完成除赛欧之外的所有雪弗兰品牌的策略变革，别克品牌的凯越和君越系列的策略也已明确，剩下的仅是荣御和凯迪拉克等高端品牌的突破问题。上海通用此次营销变革，虽然持续有度，并没有前两年的力度大，效果明显。但是对于上海通用来说，上述变革都是必需，并且是急需的。

 

 

上海通用的上述的变革，并不能完全保证其继续领跑车市。看似积极的降价和推新策略，对于上海通用来说，实质上是一种后期的市场追认行为。不仅对竞争对手的影响偏弱，而且对车市的触动作用也不会太明显。

 

首先，在去年雨燕调价和C2、206等多款两厢上市后，乐骋的价格早该调整。迟到了半年的价格调整，造成了乐骋的销售下半年就不会如此的不景气；其次，与雅绅特在去年同期上市的乐风，在雅绅特两次降价和福美来2代等多款新车上市，价格策略也没有调整；第三，凯越则同时受到了伊兰特降价和新宝来的影响，价格调整也已势在必行；第四，君越的增配推新，只是保证其少受凯美瑞的冲击，能在中高端车市小有作为的必然之举。在君威逐步淡去的情况下，君越必需有新的低价车型做补充。

 

 

 

 

06年上海通用继续蝉联了销售冠军，但是这些辉煌并不能遮掩上海通用的伤痛。笔者认为，雪弗兰品牌影响偏弱、高端品牌无所作为、中级车型青黄不接，是上海通用挥之不去的三大遗憾。

 

 

上海通用在营销方面长袖善舞，但是雪弗兰品牌确实典型的不足。从乐风和乐骋的目前的销售来看，在各自的细分市场上，均没有突出的表现，与别克品牌的凯越相比差得很远。尤其是中级车型雪弗兰景程，更是让上海通用蒙羞。在经过多次价格调整依然无果之后，上海通用将在3月推出其改款新车。但是，中级车市已经物是人非。速腾、思域、马自达3、轩逸、凯旋等多款新车已布局结束。斯柯达明锐、一汽丰田卡罗拉即将上市。即使有好的价格策略支撑，因为市场时机问题，新景程能否突破，还有待观察。赛欧如果放弃，上海通用的产品链显得有些缺失，上海通用如何更好的解决雪弗品牌所面临的问题，并且同时保证销量和利润，真是一件伤脑筋的问题。

 

 

荣御和凯迪拉克的动作还可以，只是市场表现真的差强人意。今年上海通用的重点改款车型将是荣御，在高端车市一汽奥迪一家独大的格局短期不会改变。不要说荣御，即使宝马和奔驰在高端市场也没有占到什么便宜。凯迪拉克与宝马、奔驰等豪华车型相比，销售也逊色颇多。如果在高端车市和豪华车市有所作为，对上海来说是一个短期不会有结果的难题。

 

 

在中级车型方面，一款景程即使成功，也略显单薄，上海通用只有一款景程，在15-20万元的中级车市来说，不会有大的作为。除此之外，上海通用还有哪些新车可以补缺？是别克的君威？如果上海通用不担心君威的定位下调，会影响品牌形象的话，在君越成功替代君威的市场地位后，也不失为良好的策略。

 

 

 

 

上海通用的营销变革牌刚刚出过，竞争对手远没有跟进。在博弈的市场环境下，竞争对手不会无动于衷，这注定了上海通用还会与竞争对手站到一个起跑线，不对称的竞争格局，在几大车企中不会存在下去。

 

 

上海通用能否继续领跑车市呢？首先要看对雪弗兰赛欧的策略，如果就此让其退出，上海通用将失去一个巨大的市场。即使动作小了，对上海通用也会有影响；其次，乐风、乐骋的第二次调整策略，何时来。因为乐风和乐骋，在各自的细分市场中，依然没有优势可言；第三，新景程如何顶住众多新车型的压力，是上海通用的关键，这是上海通用今年急于见成绩的车型；第四，凯美瑞的影响渐渐削弱了，迈腾又要来了，君越还有哪些策略呢？

 

 

上海通用能否继续领跑今年的车市，真的是一个未知之数。在众多竞争对手的新产品策略面前，上海通用失去了两年前的绝对优势。07年，对上海通用来说，更像是调整年，所以上海通用想领跑车市，没有绝对的把握。

 

 

上海通用想保持市场优势，积极的价格策略+产品策略+深度营销能力，依然是三项不可或缺的方面，并且同保证优于竞争对手，除此之外，再无其它。