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06年上市新车销售点评
(2007-01-15 07:37:23)
06年上市117款新车型，如果抛开小改款车型，有30多款全新车型上市。06年轿车销售385万辆，市场新增100万辆。30款全新车型占据了50%的市场份额，可谓新车势力不可低估。30款新车，瓜分50万辆的市场份额，竞争的激烈程度可想而知。
再好的市场增量，遇到更多的新车上市，汽车价格没有不降的理由。06年30款全新车型，上市后销售表现不一。有的加价销售，有的狂降不止。即使这样，还有新车在危险边缘徘徊，至今还没有自己的一隅之地。07年又是扎堆的新车上市，价格大战又能停止得了？非要竞争个你死我活才会罢手呢！
标致206 动荡调整
上市日期：1月
标致206在06年1月上市，这款新车带给车市的时尚之风刮得甚是猛烈。但是206的销售并没有顺风顺水，自身的问题、新POLO的改款、06款飞度的低价促销，让206的销售苦不堪言，凄惨时206的月度销售不足1500台。
难怪东风标致仓促将1.4L的206提前半年推向了市场。即使如此，206的销售依然没有大的改观，东风标致又不得不限制206的终端价格。推新和降价后，206的销售终于在9-12月份出现了小幅回升。月度2500台左右的销售业绩，东风标致不会满意，上市初期的昨日辉煌没能再现。
206和C2的双品牌策略就是东风神龙在这个细分市场的最后策略？相信不会，C2和206加在一起的销售业绩仅与206上市初期的表现持平。东风神龙又会凭借什么拖起206和C2两款产品的热销呢。
奇瑞A5
上市日期：1月
有业内人士说，奇瑞每款车型都是一个慢热型的。仔细想来，不无道理。旗云、东方之子、A5、瑞虎几款车型不都是这一幕？奇瑞A5上市初期就以价格标杆著称，但是一年来A5又经历了多次的降价和增配促销。经过1-7月份多半年导入期后，A5在8月份销售才出现了放量增长。
半年多的市场导入期，可谓周期漫漫。除了降价，奇瑞似乎没有更好的办法缩小这一周期。奇瑞每款车型的最终热销，都是多次价格下调的直接结果。以低价著称的奇瑞，每款新产品从哪里来得如此幅度的降价？产品上市初期规模经济无从谈起，或许只能牺牲利益保持市场销量和占有率。
频繁推新和频繁降价是奇瑞销售取得突破的不二法门，牺牲利润的空白销量又有保意义？民族汽车的大旗扛起来不会那么轻松。在销售取得突破的06年，奇瑞在07年需要战略转型，提高自身的综合实力，培养自己的核心竞争力了。
君越 得失之间
上市日期：2月
君越是上海通用06年推出的一款重点车型，从3月份销售开始一路攀升。无奈06年车市还有凯美瑞，7-10月份受销售淡季和凯美瑞双重因素的影响，君越的上升势头就此止住进入调整期。11、12月份君越的销量总算提高了，可是与凯美瑞的距离却拉得更大了。因为凯美瑞在12月份的销售突破了1.4万台，遥遥领先君越。
收获了君越，即失去了君威。君越的攀升，换来了君威的持续下滑。曾经热销一时的别克君威，在06年黯然失色。要想在中高端车市占据一席之地，上海通用仅有一款君越显得势单力薄了。
乐风 患得患失
上市日期：3月 销售业绩：36893台
乐风销售开头不错，可惜遇到了黑马骏捷，加上雅绅特的中途知错及时调整价格。从7月份开始，乐风的销售开始出现了大幅下滑。销售淡季不是最好的理由，因为7月份开始，雅绅特的销售开始放量增长。下半年骏捷销售稳中增长，福美来2代更是销售过万，这些业绩真的让乐风汗颜。12月份乐风的销售终于突破了5000台，是否与年底冲量压库存相关呢？
乐风刚刚降价了，上海通用的价格调整再无往日的威风。有人说上海通用正在犯大众当年的错误，形式主义和官僚作风正在伤害这个营销巨人。上海通用究竟如何，从06年的市场表现和07年的市场开局可见一斑。营销不是万能的，营销的贵冠也不可能永远戴在上海通用头上。如果不及时思变，上海通用能否保住07年的销售冠军还是求知之数。
雅绅特 悲欣交集
上市日期：3月 雅绅特：42174
车市总是让尴尬不期而遇，雅绅特的高价上市，不仅让其销售备受折磨，更让雅绅特在后期的降价中尝到了苦果。经过两次大的价格调整，7月份雅绅特的销售终于实现了质的突破。自此雅绅特也走上了毁誉参半之路，降价官司一直缠身。看似赢了市场，却失了信誉和形象。10-12月平均5000台的月销量，北京现代不会满意。这样的销售结果与事前的预期让北京现代羞于启齿，4万多台的销售业绩与计划相差得太远。
不要拿价格开玩笑，也不要拿中国的消费者开玩笑。水能载舟亦能覆舟，雅绅特的销售如何再次实现飞跃？面对日益激烈的竞争，北京现代不得不再次降价，因为07年北京现代的新车实在寥寥可数了，没有雅绅特的支持，北京现代还真不行。
骏捷 四平八稳
上市日期：3月 销售业绩：35807
华晨此次对骏捷可谓稳扎稳打，从5月份开始销售，骏捷的表现一直四平八稳。市场的饥饿状态一直没有解决，但是华晨骏捷也一直没有放量供应。不知是饥饿营销，还是对产品质量一丝不苟。与福美来2代等同级的其它车型相比，骏捷的销售还是差了些，似乎有一股力量一直在有节奏的调控骏捷的销售。
市场表现与骏捷低价带给市场的冲击并不成正比，骏捷的霸气还没有出来。经过近一年的调整，我们不怀疑骏捷会有更佳的表现，我们期待骏捷在四平八稳中取得新突破。
马自达3
上市日期：3月
车市从来不缺英雄，英雄无用武之地的典范当属马自达3。轰轰烈烈的上市，换来了一个月后的长期停产。对于一款重量级车型的陨落，除了可惜还是可惜！我们只能猜想如果马自达3不停产，中级车市的竞争又是一翻什么模样。
在马拉松式的艰难谈判中，马自达3终于复市销售了。廉颇老矣，还能饭否？带着降价和两款新车型的利器重新上市，马自达3能否找回失去的辉煌呢。笔者认为，大有可能。一看消费者的勇气，二看马自达3的多方利益者如何消除和澄清潜在隐患，让悲剧不再重演。
凯旋 雷声大雨点小
上市日期：3月 销售业绩：20443
凯旋上市的合理价格，让其拥趸者甚多。可是从5月至今，凯旋的销售真的差强人意。即使及时调整策略推出了低价精英版的凯旋，它的销量依然没有好转。凯旋长长的定单跑又被谁截获了呢？速腾、思域还是轩逸？
究竟是雪铁龙车型的浪难以被中国消费者接受，还是15-20万元的中级车市容不下众多的新车型。如果说这个细分市场是鸡胁，速腾、思域、轩逸、花冠、卡罗拉又将如何走完痛苦的2007年呢？
思域 心有不甘
上市日期：3月 销售业绩：37880台
思域终于在定价的争议中挺过来，销售平稳中有增长。10-12三个月销售的放量增长，与思域在终端市场的大幅优惠有关。思域或许没有想到负隅玩抗的花冠如此强大，直到12月份，思域的月销量依然落后于花冠百台。
花冠的救兵卡罗拉卡来了，从不缺乏车型储备的丰田将在中国同时销售花冠和卡罗拉，思域将如何应对呢？摘下品牌溢价的幌子，思域与卡罗拉谁者是真正的强者呢？面对马自达3的低价上市，思域应该走到降价的边缘了罢？
速腾 仍需提高
上市日期：4月 销售业绩：35771
难以用成功形容速腾的上市，不仅销售业绩平平，而且不得有推出1.6L的速腾争取市场份额。10月份速腾的销售更不理想，虽有终端市场的降价促销，但是销售依然没有好转。12月份创下的销售新高，笔者会归于年底车市压库存，与畅销依然存在距离。
1.8T的速腾价格确实高了，难怪很少有人问津。凯旋的架子都放下来了，轩逸又来了，马自达3也复销降价了，速腾还会坐视不理吗？对于一汽大众不缺技术和口碑，只要你的价格够大众，够亲民，市场依然不可限量。
凯美瑞 霸气十足
上市日期：5月 销售业绩：60769台
凯美瑞在07年顺风顺水，一直加价销售，12月份更是拿下了中高端车市的销售冠军，可谓霸气十足。07年15万台的销售计划或许有些乐观，但是领驭、雅阁、天籁、锐志、君越等多款中高端车型对凯美瑞听之任着，助长了凯美瑞的霸气。07年中高端车市还会如此平静，各企业依然有耐心静看凯美瑞一人表演吗？
轩逸 无耐的下滑
上市日期：7月 销售业绩：15267
轩逸的上市让东风日产感觉多少有些无耐，看似合理的价格没有让轩逸得到便宜。9月份以后，轩逸的销售直线下滑。及时推出的新轩逸能否让其摆脱尴尬还是未知之数，15-20万元的细分市场，新车真的多如牛毛了，而且不乏重级的新车型。
威志 刚到小康
上市日期：10月
威志上市的表现，天津一汽应该还算满意。威志月销2000台以上的业绩，远远好与威姿。并不是天津一汽无能，或许威姿的价格还有问题。有了威志这个良好的替代者，天津一汽大可不必对威姿销售的旁落而伤心，自主同样大有希望。
威志2000多台的业绩，只是刚刚达到小康水平，在这个细分市场，富康、派力奥等相关车型有些老旧，威志应该寻找更大突破。
奔奔、天语、宝来HS、戈蓝刚刚上市，销售情况并不明朗，不做点评。
点评
117款新车上市，听来让人感觉吃惊。中国汽车市场的消费潜力固然强大，如此众多的新车上市，多少让人感觉浮燥之气太重。哪此新车为消费者带来了福音？我们可以细数一下06年车市频繁的汽车召回案例。哪些新车为企业带来希望？新车刚上市就降价，并且降了又降。寄语企业不要只求数量不求质量，消费者不要只求价格不求质量。
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