第九届北京国际车展期间，由新浪汽车和北京交广联合打造的《我选我车》栏目，为广大汽车消费者提供一个良好的购车平台。在最后的决赛中，捷达PK骏捷的一幕，让笔者记忆犹新。

 

 

只要PK，就会有结果，总会分出个胜负。但是捷达和骏捷纷纷从10万元车型的预赛中胜出，不管最终决定的结果如何，两款车型都是英雄。能在10万元几十款车型中的预审中胜出，已经说明了受消费者的喜欢程度。

 

 

在决赛的过程中，捷达的支持率遥遥领先，但是在最后的决策过程中，直接的参与人“莫莫王”却意外的选择了骏捷，看似不可思议，也有其必然的原因。购车，是一个复杂的过程，不仅因为产品本身，还受到消费者的年龄、文化、个人喜好等多个方面的原因。下面，笔者分析一下捷达PK骏捷的过程。

 

 

 

 

捷达从初赛中胜出，那是因为100万强大忠诚消费者共同选择的结果，也是捷达忠诚度的最好体现。所以在初赛中，捷达的支持者以排山倒海般的气势支持。仔细数一下，中国汽车市场，造就了几个销售百万辆的车型？

 

 

 

捷达虽然历经市场15年的考验，但是销售依然常青。根据乘用车联席会的销售数据显示，捷达的月销量均突破1万台，并且连续保持了单一车型销售冠军的佳绩。在10万元车型中，捷达的销售是最好的。所以捷达在初赛中胜出，是实至名归的。

 

 

捷达胜出的另一个原因，是产品本身所具备的皮实、耐用的特点和服务及时、使用成本低的优势。这是任何一个新产品所不具备的优势积累。

 

 

骏捷的胜出，则与华晨成功的低价策略有关。今年，骏捷被喻为华晨的天王山之战，企业大胆的市场策略，成就了骏捷现在的销售佳绩。

 

 

骏捷在初赛中的胜出，决不仅仅与价格相关。大气、时尚的外观造型、高配置等，在10万元车市中也是首屈一指的。与宝马共线生产、“中国式宝马”等条件，让骏捷在10万元车市更具优势。

 

 

 

骏捷，真正需要突破的还不仅是外观和配置。先前中华品牌的阴影：是质量的不够稳定和服务的不够及时。销售是检验产品质量最好的标准，根据乘用车联席会的数据显示，骏捷在4月上市后一直供不应求，而且销量稳中有升。出色的销售业绩，最大程度的消除了购车者留下的不良中华品牌形象。

 

 

骏捷胜出是不是意外？

 

 

 

在骏捷和捷达的PK中，双方的优劣势都非常明显。捷达的突出优势在产品之外，而骏捷的突出优势在产品本身。对一款老产品捷达来说，企业需要在产品的改良方面多做工作，推出更时尚、配置更丰富、技术含量更高的产品。对一款新品骏捷来说，企业需要在产品的质量稳定性、服务的便利性、品牌的忠诚和美誉度方面多做工作。

 

 

在最终的选择过程中，“莫莫王”选择了骏捷。笔者认为，他代表了年轻消费者对产品本身方面的更多追求。而且骏捷稳定的销量排除了质量不稳定的潜在因素。消费，产品本身只是一个因素。比如，“莫莫王”(32岁左右)的年龄稍大些，或者说他更倾向于平稳和务实些，消费者的最佳选择一定会是捷达。

 

任何产品，从消费者购买的角度分析，都不会十全十美，都存在一些缺陷。消费者非常挑剔，他们总希望花最少的钱，办更多的事情。但是这种矛盾，很难得到解决，尤其对于购置一款10万元以下的经济型车，更是难得。但是，从消费者购买后，任何一款产品都会和它的消费者迎来一个“密月期”，从这方面讲，消费者又非常宽容的。消费，尤其对于汽车这种大件耐用消费品来说，这个过程真的很难把握。

 

 

 

 

决择总是痛苦的，经过大家的支持，“莫莫王”终于选择了属于自己的爱车。但是，如果捷达可以在皮实耐用后，又兼具了时尚和技术含量高；而骏捷多具备质量稳定耐用和服务便利的优势，消费者或许选择更简单些。虽然“莫莫王”选择了骏捷的优势，但是他同时也放弃了捷达的优势。

 

 

从捷达PK骏捷的过程中，笔者得到了以下的启示：

 

 

首先，企业应根据产品的不同生命周期和消费者群体特点，及时推出产品改良策略，提高产品的竞争力；企业更应该提供质量稳定可靠的耐用产品，质量永远是生命；

 

其次，捷达PK骏捷，更是一次合资对自主的较量。在市场竞争中，自主品牌关于质量不稳定的痼疾正在消除，消费者需要重新审势合资与自主两个方面的产品；

 

第三，新旧产品的竞争正在加剧：随着骏捷、福美来2代、雅绅特等多款10万元以下新车型的上市，竞争格局正在发生变化。虽然捷达依然保持了月销万台的销售佳绩，但是骏捷、福美来2代、雅绅特的销量也达到了5000-8000台的销量。