9月车市在沉闷中度过，但是销量却惊人的增长了20%，共销售347880台，创下了今年前9个月的第二个销售高峰，仅次于4月份的35万辆。虽然官方的统计数字与各地终端市场的销售情况有一定的反差。但笔者认为，9月份出现较大幅度的增长，主要与销售商终端暗降幅度的增加有很大的关联性；其次是得益于轩逸、福美来2代、新宝来、两厢福克斯等几款重点车型的新增市场容量。

 

 

1-9月份市场销售情况

 

 

9月份10大畅销车

9月份的10畅销车依次是凯越、伊兰特、捷达、夏利、雅阁、QQ、福克斯、帕萨特、新旗云和桑3000。10大热销车型共计销售120440台，比上个月的10大热销车的销量增长了19%，对市场销售的起到直接的拉动作用。

10大畅销车型中，增加了新面孔桑3000车型，虽然凯美瑞依然凭借7852台的销量与雅阁、帕萨特三足鼎立中高端汽车市场，但是7852台的销量无情的将凯美瑞的排名推到了10名以后。

10大畅销车型中，福克斯的上升最为明显，这与两厢福克斯的推出有密切的关系。而捷达的月度销量却出现了下滑，排在了凯越和伊兰特之后，失去了单一车型的销售冠军之位。笔者认为，捷达销量在9月份不升反降，更多原因与福美来2代代价上市带来的影响有直接的关系。

雅阁凭借终端市场的大幅降价促销，终于将销量拉回到了10665台，夺回了中高级车型销售第一的位置。

 

销售前10名的企业

 

 

10大销售企业

9月份，销售前10名的企业集资是一汽大众、上海通用、上海大众、北京现代、奇瑞、广州本田、东风日产、一汽丰田、神龙汽车、吉利汽车。前10名的企业中，东风日产是新入围的企业，主要原因是来自轩逸近5000台的市场增量。

一汽大众以33546台的业绩蝉联销售冠军，其次是上海通用的32914台和上海大众的32454台。

增长最快的10款车型

 

 

受9月份市场整体20%增幅的影响，大部分汽车品牌均保持了8月份销售势头。新宝来、206、骐达、赛欧、马自达成、福克斯、乐风、普桑、速腾、飞度共10款车型的市场增长率遥遥领先，超过了20%的平均市场增长率。

206车型通过终端市场的优惠促销，终于止住了连续几个月的下滑趋势，实现116%的高市场增长率。至少增长形势和市场销量能否维持住现有水平，与刚上市的C2协同作战，还有等观察。

新宝来8月份受到产品供应的影响，9月份实现了销量的激增，市场增长率高达157%。宝来品牌的魅力正在显现。速腾通过终端市场的促销，也有743%的增长。

骐达通过终端市场万元的降价促销，也止住了连续几个月的市场下滑势头，在9月份实现了97%的高市场增长率。

上海通用的赛欧和乐风，在终端降价促销作用的拉动作用下，两款产品的增长趋势明显；马自达成终止突破了上市的沉默局面，实现了首个60%以上的高增长率。马自达6的市场增长与新车型的上市是否有关，还有待考察。

 

 

福美来、雅绅特、POLO、雅阁等众多品牌的市场增长率也纷纷突破了20%，但是与上述10个品牌的增长情况相比，相形见绌。福美来上市首个月实现了7000台的销售，雅绅特降价后销量持续突破，达到7000台以上的市场销量，POLO品牌的月销量突破了7200台等等。

这些车型的增长情况和市场占有率均实现了稳步提升，这些车型销量的增长和市场占有率的提升，突显了市场竞争集中少数重点车型身上，这也是酝酿价格战的一个前提。比如福美来、雅绅特、POLO三款车型共同夹击7-9万元车市，价格战随时都有可能爆发。

 

 

骏捷、思域、凯旋等三款新车型，9月份的市场销售出现了下滑，做为刚刚加价销售甚至货源紧张的新产品出现销售下滑的趋势，说明了新产品上市和车市降价促销，对刚上市的新产品同样产生了较大冲击。

比如福美来2代对骏捷的冲击，新宝来、福克斯对思域的冲击等。因为新车上市过多和降价促销不断，畅销车型同样受到排挤。因为竞争变得越来越激烈，平衡的局面正在被打破。或许不久的将来，价格战将会无情降到新车型的头上。

比如刚上市的派朗，遭到了市场的冷遇，本月销售仅1000台，与福美来的7000台和伊兰特、凯越的万台相比，相差甚远，南京菲亚特计划万台的销售目标似乎过分乐观，降价已是指日可待了。

 

 

9月车市，虽然实现了20%的增长。但是汽车市场远远不到沾沾自喜的时候，8-10万元、2-15万元、18-25万元几个重点细分市场的竞争日益激烈。在汽车价格没有调整到位之前，第四季度能否继续保持回暖势头，还是未知之数。

 

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