东风雪铁龙C2将于10月上市，近期C2的内饰照片曝光，与标致206的内饰部分如出一辙，业内所谓的C2是206的改款一说并非空穴来风。此C2非彼C2，根据目前的情况来看，东风雪铁龙C2和标致206的消费群体将极大程度的交叉。即使企业极力的塑造两款车型的不同市场定位和目标群体，但笔者认为仍恐难见效，因为营销并非万能，客观存在的事实是很难改变的。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

推出C2的真正目的何在？

东风雪铁龙公司推出C2有两个目的，第一是缓解206下滑的趋势，与206实现互补，扩大市场占有率。

 

 

标志206从3月份上市销售至今，仅在4月份创下了销售新高，自此销售一路下滑。业内相关人士认为，这与206产品做工的精细度不够和浅色内饰不易被接受有关。因此，东风标志提前推出了1.4L的206，但是到目前销售情况一直没有缓解。

至此，东风标致在206上市仅半年后，便推提前推出了新排量的车型，并且对各地终端市场实施了限价优惠2-5千元的销售政策。可见，东风标志对206已经做出很大的举动，在销售依然没有明显好转的情况，试图通过C2的推出，缓解206的下滑趋势，并且与206互补，扩大在该细分市场的占有率。

东风雪铁龙推出C2的第二个目的是缓解竞争车型降价和新车型上市带来的冲击。笔者认为，206销售的下滑，更多原因来自市场竞争环境的变化。206上市初期，东风标致把飞度、POLO、雨燕、乐骋做为了主要竞争对手。这些竞争车型中的飞度和POLO，纷纷在206上市后推出了全新改款车型，尤其是新POLO的上市，最低价格仅为9.38万元，这个价格直接对飞度和206造成了影响。飞度在终端市场的优惠促销，对206来说，无疑是雪上加霜，206的1.6L车型的竞争力被大大削弱。

对206造成影响的不止是两厢车型，笔者认为，雅绅特、乐风均是其强劲的竞争对手。福美来2代8.18万元的超低价位入市和雅绅特的大幅优惠，对206的影响同样不可低估。在没有大幅优惠促销的支持下，206显得形单影只，推出C2将是最好的市场策略。

C2可否救市？

C2能否救市，有望观察。如果C2从生产工艺方面弥补了206的不足，且与206在价格方面有机的结合，形成互补，还是有相当大的可能的。如果不能很好的处理和协调好与206的价格关系，两个产品将有可能同时受到影响。因为206是上市不到半年的全新车型，加上C2与206的相似性，C2的新车吸引指数并不高，将远远逊色于其它的全新车型。

C2的定价策略

C2的定价非常关键，而且与众不同。除了考虑竞品的价格策略之外，C2需要更谨慎的考虑与同胞兄弟206的价格关系，这是C2定价真正煞费苦心的地方。笔者认为，C2的定价策略将有三种形式，具体情况如下。

其一，C2的价格高于206

C2的价格高于206，是因为C2和206相似和接近性，决定了C2的价格将与206难分伯仲。加上C2是新上市的车型，而且配置、动力和内饰方面几乎没有差距，从新车型的角度考虑，C2的价格有高于206的理由。

其二，C2的价格低于206

C2的价格低于206，是因为来自这两款车型在法国本土的定价关系。但是此C2非法国本土的C2。从车型角度考虑，东风雪铁龙的C2又略逊于法国本土的C2。C2的价格在国内低于206，也有其理所当然的理由。

其三，C2的价格与206高低互补

C2的价格全高和全低于206，都并非最佳的选择。如果选择全低的价格策略，企业将损失巨大的利润。如果选择全高的价格策略，根据206目前的市场表现和面临的竞争环境，市场局面很难被打开。

因此，C2和206有望根据1.4和1.6L两个排量，分别有所侧重。比如206在1.4L排量的车型，仅有7.78万元的一款，C2完全可以从配置的角度方面做出调整，另推出2-3款的1.4L的车型，加强两款车型的市场竞争力。而206在1.6L排量的车型，足足有4款车型，无论价格如何调整，很难再容下4款C2的产品，因此C2的1.6L车型不会推出太多。

C2的定价多少？

 

上表是东风标志目前最新的限价优惠销售价格，根据东风标志目前的市场策略，206的价格再次下调的可能不是很大，因此关于206降价为C2让路的市场策略，出现的可能很小。

笔者认为，东风神龙公司很有可能采取第三种互补的定价策略，因此， C2将有可能推出2-3款的1.4L车型，提高两款车型在1.4L排量的市场竞争力。C2的1.4L排量定价为：6.68万元、7.18万元和7.88万元。这个定价不仅完善了两款车型在1.4L的整体价格布局，而且同时对雅绅特、乐风、乐骋、雨燕、威姿、派力奥等车型形成了强力的市场冲击。

C2的1.6L的定价为：7.98万元、8.58万元、9.68万元。这个定价，将与206的1.6L定价结合在一起，形成对新POLO、飞度的有力阻击。