我的朋友,羊城晚报的汽车主编，明天要投笔从戎，去某个汽车集团做营销了。他问我是否感到惊讶，我从容的回答他没有。

 

我说，你是汽车媒体圈内寥寥可数的营销专家，多年来坚持不懈的关注汽车营销，研究汽车营销。你的《中国汽车营销》一书就是最好的总结，从商对你来说非常适合。

 

其实他是在规划自己的职业生涯，有更深的意思，他想走得更好，所以才做今天这个重大的转折。

 

是呀，要想做好汽车营销，没有终端销售商的实战经验，没有企业战略规划，有些许的不足。所以，为了让自己走得更远，他选择了从商。

 

况且，我与朋友一致认为，中国汽车行业，从此不会再有大的新闻。我们所看到的，只会是一个接一个的新车上市，一轮接一轮的汽车价格战，周而复始，了无生趣。再者行业内缺乏资深车评人士，真正的车评人士在坊间，而不再媒体。

 

而且，汽车营销的竞争，正在由企业转向销售渠道之争，汽车渠道的国美、苏宁模式正在显现。随着近来汽车市场的竞争激烈，一些小经销商很难维持，一些区域性质的汽车销售商股权转让和兼并重组正在无声无息的进行中。

 

随着汽车行业竞争的激烈，销售渠道正在承受越来越大的压力。销售商在营销能力方面普遍较差，需要专业的人士去整合。企业如今所有的竞争手段，都会无一例外的复制到销售渠道，通过销售渠道来实现。当一些业内士埋怨销售商的执行力差些，其实问题的根本症结在于，销售渠道的对营销的理解能力和企业存在差距，很难形成对接。这也是汽车渠道培训，在近年来迅速兴起的一个根本原因。

 

是的。我的朋友在汽车媒体中是最出色。我同样相信他，在汽车渠道面临转型的今天，他同样会做出更优秀的业绩。并且以他独特犀利的笔触，见证汽车渠道竞争的全过程。