上半年上海大众产销对比图

 

上海大众领驭推向市场后，取得不错的销售业绩。但是，根据4、5月份的产销计划看，产量明显低于销量。尤其在5月的产量仅有4200台，与当月的销量有近一半的差距。个别区域出现了加价购车的现象。领驭4、5月份产销不平衡，让笔者想到了“饥饿营销”。

 

4、5月份正是凯美瑞发力的时候，上海大众可以通过调控领驭的产量，给市场造成热销供不应求的局面，避开降价。笔者在与上海大众公关部联系，相关负责人解释说：领驭停产了三周，但是绝对不是饥饿营销。此次领驭限产主要为斯柯达的生产改造生产线，而且6月份已经回复了生产。

 

据笔者在上海大众各地经销商的抽样调查显示，上海大众的新POLO同样面临货源缺缺乏的供求矛盾，大部分店面以新车的展示为主，目前并没有大量的新POLO供应市场。上海大众相关人士表示，新POLO目前的日产量为200左右。在新产品投放初期，要严格控制质量，所以产量受到限制。

 

笔者认为，即使200台的日生产量，供求矛盾也不会如此严重，上海大众极有可能在有意控制产品的供求情况。形成一边货源紧张，而竞争对手纷纷降价应对的反差现象，达到促进产品销售的目的。

 

目前消费者持币待购现象严重，且价格战正在上演，昔日饥饿营销有望再现车市。但是笔者认为，有一款受到消费者认知的新产品相当不易。如果凯美瑞加价4万元的滑稽现象屡现车市，不仅说明了汽车消费市场的不成熟，企业也将受到产能不足的影响。

 

因为车市根本不缺新车、好车。